Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
33 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Osobiście znałem kierowcę i wiem jakim był człowiekiem i jak jeździł. Jeżeli nie macie takiej wiedzy to nie piszcie bzdur. To był bardzo porządny i odpowiedzialny człowiek. To szczęście mieć takich znajomych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
aktualizacja:
tam zginęły 3 osoby w wieku 80, 86, oraz kierowca 62lata
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
MOGIELNICA
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie będzie pogrzeb?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w takim wypadku jedne co mozna to wspolczuc rodzienie, ktora przezywa w tym momencie koszmar.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca zasłabł, nie posądzajcie policji o takie rzeczy i kierowcy który raczej nie zasłabł specjalnie..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ie wiem co, albo i bardziej cieszę się z wiadomości, że kierowca zasłabł, a nie był „zasłabnięty”.
Nie zmienia to faktu, że współczuję rodzinom zmarłych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo często jestem świadkiem nieostrożności i nadmiernej prędkości na mokrej, pokrytej liśćmi jezdni, często niewiele dzieli samochody od zerwania przyczepności. ALe do półki ktoś na swoim się nie nauczy, to wierzy, że samochód jest przyklejony do jezdni i opiera się fizyce…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nieważne jakie tablice. Ważne kto jedzie. Proszę Was, nie piszcie takich głupot. Ilu ludzi, tyle obyczajów a tym samym wypadków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To prawda, że policja nie może być wszędzie, ale nadal uważam, że wystarczy na dwa miesiące zaprosić niemiecką policję do nas i liczba wypadków spadnie o połowę. Tak, uważam, że to wina policji, która zdecydowanie woli spędzać czas przy wypadkach niż działać prewencyjnie. Nie wiem jakie miał tablice, ale jeśli LC to nic mnie już nie zdziwi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale tam właśnie była policja, w tym czasie „suszyć” w tamtych okolicach…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właśnie potwierdziłeś edek moją tezę. Nie mówię o tym, że ma być więcej policji, ale o tym, że albo nie umieją, albo nie potrafią sobie radzić z tą ułańską fantazją kierowców. Jak sam zaznaczyłeś, tuż za granicą ta fantazja zanika bo nie chodzi o wysokość, a o nieuchronność kary. Tak czy inaczej, na drogach dzieją się dziwne rzeczy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy droga jest już przejezdna??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie