Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
40 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To taka przenośnia, pewnie są ich trochę więcej…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jest więcej???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem – mieszkałem tam rok na przełomie wieków i nie zauważyłem ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od 2 lat sorry. Banaszek został prezydentem w 2018. Za Fiszowej w mieście był marazm i miasto staczalo się w stronę takiego Zamościa. Ale za Banaszka Chełm bardzo się zmienia idziemy drogą Rzeszowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Coś ci się pomerdało z tym Zamościem. Chełm za rządów poprzedniej ekipy cudotwórców – rządzicieli nie staczał się w rozwoju w kierunku Zamościa, bo nie mógł, choć chciałby. Wyjątkowo skutecznie i konsekwentnie „pomagał” w tym Chełmowi m in ówczesny marszałek woj. lub., później wicemarszałek, a obecnie poseł. Skutki są, jakie są, czyli opłakane. Dzięki takim układom wspomniany Zamość i inni w regionie skorzystali, Chełm zaś staczał się rzeczywiście, ale w przepaść. Teraz coś drgnęło. Zobaczymy, czy to będą sensowne, uporządkowane rzeczywiste zmiany na lepsze, czy kolejna kicha z jeszcze większym zadłużeniem miasta i „z góry zaplanowanym ? zabalsamowaniem na truposza – wydmuszkę”
niedofinansowanych firm komunalnych, na które bardzo łatwo jako właściciel (miasto Chełm) z wieloletniego przyzwyczajenia nakładało obowiązki, nie rekompensując ponoszonych kosztów. Pożyjom – uwidim, jak to mówił podobno m in pisarz Sofronow – ten od Bareji z „Alternatywy 4”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co sie dziwić posłowi Nitrasowi skoro stosunek niektórych lublinian do mieszkańców Chełma jest dokładnie taki sam jak posła Nitrasa. Tymczasem Chełm to miasto prawie 100 tyś., drugie w województwie jeśli chodzi o liczbę mieszkańców po Lublinie, od 3 lat szybciej rozwijające się (bijące na głowę np. taki Zamość), choć rzeczywiście 3x mniejsze od Lublina.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj chyba masz bardzo nieaktualne dane. W Chełmie jak jest 60tys mieszkańców to będzie dobrze. Nie ma pracy, ludzie uciekają na zachód kraju. Społeczeństwo coraz starsze i coraz biedniejsze.
Chcesz porównywać do Zamościa? Już dawno Zamość odstawił Chełm w rankingu i jest przed nim dużo lat do przodu. Podam Ci jeden przykład: Kup nowy samochód w salonie w Chełmie. Hmmm no nie kupisz, bo nie ma żadnego, a w Zamościu masz co najmniej 3 salony. To pokazuje, że Chełm jest tak biedny i w ogonie byłych miast wojewódzkich, że nawet taka tania marka jak Fiat nie chce mieć tutaj ASO.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co na to poseł Grabczuk z PO. Może jakaś reakcja z jego strony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wspomniany poseł Ziemi Chełmskiej zapewnie nie ma zbyt wiele do opowiedzenia, jak to na przestrzeni lat troszczył się o miasto Chełm będąc marszałkiem i wicemarszałkiem Lubelszczyzny. Ot takie to kuriozum.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A go to tam obchodzi. On z wielkiego Szczecina pochodzi. Pewnie nawet nie wie, że Chełm to miasto, i nie wykluczam, że pierwszy raz w programie radiowym o takim mieście usłyszał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinno być nie jest, a są 3 autobusy. Jeśli już. Polszczyzna się Panie pośle Nitras kłania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem z Chelma. Pierwszy raz doczekalam czasow, ze prezydent dotrzymuje obietnic i pierwszy raz zgadzam sie ze swoim prezydentem. Nie jestem zwolenniczka pisu, ale pan Banaszek naprawde działa. Mnostwo inwestycji, projektow, dofinansowan. Pan Nitras powinien sie wstydzic i brac przyklad od mlodszych…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niejaki Nitras wstydzić ? Cham bez czci i honoru.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Walka o władze przybiera na siłę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kiedy Wasz Misiewicz w Chełmie naprawi drogę w kierunku Hrubieszowa ? po wyjeździe z tego Borku aż do samej stacji benzynowej można koła pourywać !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież wasz Nowak mógł to zrobić przy okazji na Ukraine , gdzie też był szefem, ale wolał zegarki…