Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
40 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pamiętacie, ze za ich rządów niw planowano żadnych dróg ekspresowych do Lublina i dalej na wschód, jak blokowano port Świdnik ( bo świstak, żaba ćma), byle było tutaj dziko i wioskowy skansen, ale ci nowo bogaccy chcąc przypodobać się „POlakom” zachodnim (ELITOM solosa), głosują na nich czując się wtedy ważnym i postępowym… chociaż częściej chodza do kościoła niż głosujący an PiS, ale popierjąc marsze tęczowych są PROFESORAMI NADZWYCZAJNYMI mądrości wox POpulis magnus inteligus … humanus bruxeliqus non polonus neandertalis…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mądrego to i dobrze posłuchać, nie zgadzam się tylko z tym chodzeniem do kościoła oni są POnad wszystko takie wsiórskie mundrołki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przetargi na S17 rozpisano w roku 2010. Sprawdż sobie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozpisać to sobie mogą też przetarg na stację kosmiczną… sam sobie sprawdź ile razy przekładali, opóźniali, a pieniądze przesuwali na inwestycje na zachodzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drogę ekspresową w stronę Chełma, jak i drogę z Wwy do Lublina, a nawet obwodnice Lublina to PiS ani nie zaczynal, ani nawet nie planował. Więc po co te pierdzielenie. Obwodnicę Chełma obiecali, że juz… I nadal nie ma i nie wiadomo kiedy będzie, a już 2 planują. Tak że Nitras może być ignorantem w chełmskich autobusach, ale to nie Twój PiS budował drogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Budowa obwodnicy jest planowana na lata 2021-25 Wszystko jest jasno przedstawione.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale kiedy rozpoczęto budowę, autostrady miały być na Euro 2012 … sprawdź sobie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Tak to już jest, że najszybciej zwraca na siebie uwagę idiota”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zróbcie na narkotesty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ze trzy to Nitras ma szare komórki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Typowa ignorancja wschodniej Polski Po jest w brukseli, przecież nie 1 ich polityk mówił, że tam nie ma dróg tylko prą do radia M
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
14 linii, faktycznie prawie jak w stolicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tak małe miasto wystarczy 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nitras kup se koło i pier…..nij się w czoło…