Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
172 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ten pedalarz co położył rower na środku chodnika dostał mandat? Co by było gdyby niewidomy szedł chodnikiem? Właśnie brak myślenia doprowadza do niebezpiecznych sytuacji. Ani rowerzysta ani kierowca pojazdu nie jest zwolniony z myślenia a tym bardziej pieszy na przejściu z telefonem przy uchu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. I jeszcze ten samochód zaparkowany na chodniku. I ci ratownicy medyczni i strażak stojący bez pojęcia i blokujący przejście. I ten potrącony siedzący na murku z wyciągniętymi nogami. Wszyscy oni stanowią śmiertelne zagrożenie dla niewidomych poruszających się tłumnie tym chodnikiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No tej….
Brakuje tylko prokuratora gieneralnego na miejscu zdarzenia i zastawionej drogo pancernymi audi ochrony Zbyszka a niewidomi sami się spałują.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sami zawodowi kierowcy, „odbić w lewika” sam sobie odbij rowerzysta spierd.. i będzie wina kierowcy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie tak jak mówisz, bezprawie rowerzystów się szerzy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Winny kierowca, bo pedalarzom teraz wszystko można.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca jechał za szybko i nie miał prawa jechać prosto z pasa do skrętu w prawo.
Trafiła kosa na kamień 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proszę się przyjrzeć, jest strzałka do jazdy prosto dla taxi i busów 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popatrz na znaki poziome namalowane na drodze, a potem komentuj. Nie daj Boże spotkać cię na drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mistrz kierownicy level hard. Dużo chipsów zjadłeś, żeby mieć prawo jazdy ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zgadzam sie w 100% z rwds, pomijajac oczywiscie mental rowerzysty, bylo miejsce i czas, zeby odbic w lewika, albo zwolnic za wczasu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widać wyraźnie że to wina rowerzysty ale patrząc na komentarze nie widzę żeby ktokolwiek zwrócił uwagę na prędkość kierowcy. Lekkość z jaką wyprzedzał auto ze środkowego pasa sugeruje że było na liczniku zdecydowanie więcej niż 50.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Doświadczony kierowca by bez problemu wyhamował, bo widać było, że rowerzysta wyjedzie na ulicę. Tu samochód prowadziło dziecko bez żadnego doświadczenia ale ze statusem innowacyjnego taksówkarza, czyli muza umpa umpa i wzrok wbity w nawigację zamiast na drogę zgodnie z innowacyjną zasadą – nie musisz mieć wiedzy bo masz nawigację. Przyszłym pasażerom tego łebka sedecznie współczuję i życzę lekkich obrażeń i szybkiego powrotu do zdrowia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Całkowicie w zupełności się zgadzam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szkoda że go mocniej nie walnął 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tego samego zdania jestem może się wkoncu nauczą jeździć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rower bdzie placil za szkody nie ma OC
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może mieć oc, ja mam oc na rower;) jest dobrowolne, można zapytać i sobie kupić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy się wezmą za tych rowerzystów…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piekne nagranie. Aż milo popatrzeć jak bezmózgi rowerzysta przekonuje sie na własnej skórze czym jest brak myślenia na drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To rowerzysta? Pierdoła na rowerze co „myśli” że umie jeździć. Pełno takich dzbanów co myślą, że jeżdżąc szybciej od emerytów są już panami na drodze czy DDR i manewrów oczywiście nie sygnalizują, przy skręcie nie rozejrzą się i najczęściej słuchawki w uszach.