Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
172 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A po co tam ten głąb wjeżdżał. Na słupie wisi znak „ZAKAZ JEŻDŻENIA ROWERÓW.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
te Driver znaków nie znasz? Może trzeba jeszcze raz na prawko zdawać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znak na słupie to koniec drogi rowerowej a nie zakaz…więc zamiast kogoś obrażać zmień nick na 'kursant’
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. Chciał błysnąć, nie wyszło…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dużo jeżdżę rowerem i jest pełno tzw. idiotów po stronie kierowców i rowerzystów. Ja jako kierowca roweru nie przejadę na żadnym skrzyżowaniu, mając zielone światło na drodze dla rowerzystów, bo dostałem tak kiedyś dzwona. Tak samo staram się tak jeździć, aby kierowcom dać szanse na zahamowanie, nawet jak mam pierwszeństwo. Prawda jest taka, że w zetknięciu z samochodem rowerzysta nie ma szans.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Ja jako kierowca roweru nie przejadę na żadnym skrzyżowaniu, mając zielone światło na drodze dla rowerzystów, bo dostałem tak kiedyś dzwona.”
Czyli rozumiem omijasz skrzyzowania, przeprowadzasz rower na pasach czy nadal na nim stoisz piszac ten komentarz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taksówkarz od początku 27 do końca 31 sekundy (zgodnie z czasem nawigacji) przejeżdża ok 72 metrów (od miejsca tuż za słupem ze znakiem droga z pierwszeństwem do wlotu DDR). 72m/4s=18m/s=64.8 km/h godzinę. Zatem przekroczył on dozwoloną prędkość o ok 15km/h. Gdyby jechał przepisowe 50km/h to w czasie tych 4 sekund przejechałby niecałe 56 metrów a więc miałby do rowerzysty ok 16 zapasu – spokojnie by wyhamował. Tak więc rowerzysta nie ustąpił pierwszeństwa ale taksówkarz jest współwinny i powinien również dostać mandat.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to jedna z dłuższych wymian komentów, ale coś za bardzo merytorycznie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
obaj winni. za duzo Ludzi ginie na drogach …dyskusja nie musi byc merytoryczna musi zapasc w pamiec.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
skrzyzowanie o podwyzszonym ryzyku deklu to takie na ktrore moze wjechac rowerzysta . ja tego nie ustalam ale pomysl deklu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rowerzyści są gorsi 100 razy od najgłupszych pieszych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystko przez nute sentino
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro znak mówi „Znak oznacza koniec drogi przeznaczonej dla kierujących rowerami jednośladowymi.” to po h90y ścieżka wpada bezpośrednio do ulicy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po to żeby można było włączyć się do ruchu ustępując pojazdom poruszającym się po jezdni pierwszeństwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby miał obowiązkowe wyposażenie czyli lusterko to widział by (o ile by w nie spojrzał ) że ma zajęty pas i nie może przepisowo włączyć się do ruchu. Kto z rowerzystów ma lusterko-po co zaszpeci wygląd ?!
Może warto by policja zawracała uwagę na wyposażenie roweru bo to wiąże się z bezpieczeństwem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lusterko nie jest obowiązkowe, więc dobrze, że policja na to nie zwraca uwagi.
Tu masz obowiązkowe wyposażenie roweru:
z przodu – w co najmniej jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej (może być migające);
z tyłu – w co najmniej jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz w co najmniej jedno światło pozycyjne barwy czerwonej (może być migające);
w co najmniej jeden skutecznie działający hamulec;
w dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
świadek ukarany mandatem za jazdę po chodniku?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo jest to taksówka…?