Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
39 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„może kogoś denerwować, lecz nie jest to takie częste”
Denerwować, dobre sobie, niech powie to rodzinom osób które zginęły przez wyprzedzające się TIRy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tiry na tory!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popieram!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja po wakacyjnych wyjazdach nad morze (a1 i A2) gorąco popieram ten pomysł. Nie licząc idiotów grubo przekraczających obowiązujące na autostradach ograniczenia prędkości to właśnie kierowcy TIRów wyprzedzający się wzajemnie byli dla mnie i wielu innych kierowców największym problemem i zagrożeniem. Szczytem wszystkiego były przypadki zajeżdżania drogi jadącym płynnie osobówkom by jeden TIR przez blisko 5 minut wyprzedzał 2-3 inne jadące zderzak w zderzak. Po tegorocznym urlopie już wiem, że za rok w trasę ruszam uzbrojony w rejestrator jazdy i nie zamierzam filmów nim nagranych zatrzymywać tylko dla siebie. Chętnie nagrania udostępnię odpowiednim służbom. Takich idiotów stwarzających zagrożenie należy tępić, karać, zwalczać – jednym słowem wyrywać drogowe chwasty. Niech się wyprzedzają tam, gdzie są trzy pasy, albo nie stwarzają takiego zagrożenia. Przy dużym, wakacyjnym natężeniu ruchu nie mogą tworzyć na drogach zagrożenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzymam kciuki z całej siły. Niech to będzie kara dla wszystkich Tirowców za tych osłów co wyprzedzają baaaaaaaaaaaaaaaaaaaardzo dłuuuuuuuuuuuuugo z maaaaaaaaaaaaleńką różnicą prędkości !!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bez sensu. Inaczej jedzie wywrotka, inaczej cysterna, inaczej z ladunkiem, inaczej bez. Nie kazda „ciezarowka” jedzie 90 km/h.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ależ proszę bardzo, jako kierowca zawodowy popieram, tylko kierowcy aut osobowych mają poruszać sie na tych drogach normalnie, bo jeśli przy 80km/h jestem zmuszony wyprzedzać osobówkę na obwodnicy w kierunku Piask to jakim mianem określę kierowce osobówki ? IDIOTĄ, ! Jest to droga ekspresowa a nie ! Polacy nie potrafią sie poruszać po drogach z kilkoma pasami tzn głupieją ! Druga sprawa to rolnicy mają przewozić swoje traktory, kombajny itp odpowiednimi sprzętami bez utrudniania ruchu tak jak to jest na zachodzie (mówię o drogach krajowych), pomysłodawcy pomysłu o zakazie wyprzedzania zalecam uderzenie głową w najbliższy stół przy jakim siedzi 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli wyprzedzasz takiego „ecodrivera” osobówką, to jaki problem, o ile lewy pas w kilkanaście sekund masz wolny? Bo jeśli odczuwasz wewnętrzną potrzebę wyprzedzania takiego „ecodrivera” ciężarówką, to znaczy, że lekarz diagnosta coś przegapił albo od czasu badania jakieś niepokojące zmiany w psychice zaszły. 80 km/h to 66% prędkości maksymalnej osobówki, 100% trzyipółtonówki, 200% prędkości minimalnej.
I żeby nie było, że trzymam się sztywnych ograniczeń, też sobie na ekspresówce dwusetką lubię pociąć, ale jeśli są warunki (pogodowe, mały ruch itp.), ale jeśli nie ma warunków to nie narzekam jak z prędkością 120-140 km wyprzedzam i jestem wyprzedzany, jak jest ruch baaardzo duży, to się cieszę, że z Rumii do Nowego Dworu Gdańskiego płynnie osiemdziesiątką na prawym pasie za ciężarówką jadę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem przeciwny.. przecież nie raz jest syutacja że jakieś auto musi jechać obwodnicą 70 albo mniej.. różne są sytuacje i co taki kierowca Tira ma się za kimś takim wlec bo nie może wyprzedzić.. albo jak są zjazdy na ekspresówkę, zanim auta się rozpędzą to Tir jadąć 80 dawno je minie a tak będzie musiał hamować i to ostro… Głupota do potęgi entej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zakazy, zwiększanie progów mandatów, zabieranie prawka itd.
Mam wrażenie że to wszystko po to by ludzie przerzucili się na pociągi i nimi transportować ładunki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„W czerwcu, niejako przy okazji, na autostradzie A2…” Przy okazji czego? Czerwca?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy okazji remontu, dokładnie modernizacji ekranów akustycznych.
Pozdr
red.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co tu debatować to nagminne jest zarówno na ekspresówkach jak i na normalnych ulicach , przejedźcie rano w poniedziałek Kraśnickimi albo Solidarności to tirówki potrafią jechać koło siebie od skoczni do Ronda Krwiodawców.