Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
76 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Eksperci kazali…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
już widzę jak to zatrzymuję rozpędzone 40 ton.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do tego ta zapora służy ale co ciemniak bez wojska może o tym wiedzieć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Klos please… Do tego na asfalcie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W 1939 też pewnie były takie słowa a działania środowisk politycznych bagatelizowały zagrożenie z zachodu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyli wszystko jasne. Usrael z Chinolami urządzą sobie sparing w Europie wschodniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Paszczak czujemy się bezpiecznie , zaj ebi ście bezpiecznie i spokojnie , bunkry też w planach ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty i twoi POpaprńcy zacznijcie kredkami rysować obrazki na chodniku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zamilcz pisowska ła chu dro opłacona przez kulawego kaczora
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja czuję się bezpieczniej widząc, że są działania prewencyjne na granicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gratuluje optymizmu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kop ziemiankę nie licz na kogoś.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Biden pojechał efekty widac coś zostało ustalone a my obudzimy się z szabelką na froncie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na ten wszelki wypadek, prócz ukraińskiego, uczmy się rosyjskiego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyżby coś się szykowało o czym nie wiemy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wielu rzeczy nam nie mówią. Dowiemy się najpóźniej jak będą robić łapanki na ulicach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
będąc z dala od tego miejsca
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Złomiarze będą mieli co robić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podobne zapory na ten wszelki wypadek należałoby rozstawić wzdłuż całej wschodniej granicy.
Pamiętacie co się stało z Linią Maginota – jakto obecni nasi „przyjaciele”, obeszli ją i dali łupnia żabojadom.
Te obecnie montowane, ustawiane dawni „przyjaciele” mogą zechcieć je sobie obejść przez unijną Litwę, albo „bratnią” Ukrainę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pchają durnie nas do wojny