Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
25 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeżył, pojechał dalej i zapewne się rozmnoży…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Omal się z nim nie zderzyłem dużym było to już za węzłem na S19 na dwóch pasach gdy wyprzedzałem innego dużego. Miał szczęście że ukraińska ciężarówka zjechała na margines i mogłem odbić do prawej, inaczej już by nie żył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moze samobójca z wyboru , juz słyszałem o takim przypadku pod Londynem na M25 , polus na czołówkę zdjął siebie i hinduska rodzinę z dzieckiem…pisali o tym długo na wyspach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wykastrowałbym gościa tępą siekierą!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja też miałem okazję mijać się z nim z naprzeciwka, na szczęście mijałem go jadąc środkowym pasem (na który z jechałem dosłownie przed chwilą) mrugałem mu długimi światłami i nic nawet nie zwolnił, za kierownicą siedział młody gówniarz jechał sam a minę miał uśmiechniętą jakby się jakiejś trawy na jarał, lub jeszcze czegoś innego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znając podejście do przepisów najlepszych kierowców Europy, to spodziewałbym się kilku wpisów broniących zachowania kierującego. Może kierujący źle się poczuł, może go słońce oślepiło, może nie chciało mu się jechać bezsensu dookoła skoro w ten sposób jest krócej i szybciej. Po chodniku, drodze rowerowej czy trawniku można przejechać, to co się stanie jeżeli kawałek przejedzie się pod prąd ekspresówką? Bądźmy dla siebie ludźmi. Bądźmy wyrozumiali. Nikt nie jest idealny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj tam, Franiu – wszyscy są przecież wyrozumiali – przede wszystkim dla Ciebie. Wszyscy dzisiaj jesteśmy Franiami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
-zdarza się nawet najlepszym
-od razu wiedziałem, że to mężczyzna
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
-jak taki kierujący ma wiedzieć jak ma się poruszać, skoro do kierowanie osobówką nie jest wymagana licencja do przewozu osób. Ciężarówki muszą mieć tachograf, pneumatyczne hamulce, retarder, itp. Jeżeli osobówki chcą się poruszać tymi samymi drogami co ciężarówki to niech płacą też takie same opłaty jak ciężarówki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
-sami konfidenci na forum. W tyłek sobie te kamerki powsadzajcie, a nie na kierowców donosicie. Przepisy są do przestrzegania przez pieszych oraz rowerzystów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Donos to nie tylko obowiązek obywatelski ale przede wszystkim przyjemność i satysfakcja z uprzykrzania życia przestępcy!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Kierowca opla poruszał się z dużą prędkością” – fotoradar w oczach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dużą/małą da się określić bez radaru w oczach. Gorzej ze średnią…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Typowy rowerzysta. Z tej perspektywy nie widać, ale widziałem go dzisiaj przez okno autobusowe (czyli nieco z góry). Miał na sobie obcisłe spodenki kolarskie. Wydaje mi się, że ten pedalarz nawet nie ma prawa jazdy, bo gdy staliśmy na światłach szukał szkoły nauki jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Precz z preczem !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przyznaję jestem chory umysłowo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie Borat,ale na takie zachawonie grupa spad nie zareaguje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie As. Grupa Speed upatrzyła sobie tych co jadą 55km/h po mieście i poprzez zakłamywanie pomiarów zabierają prawa jazdy niewinnym kierującym. Łzy się do oczu cisną jak ta grupa prześladuje „kierowców wyklętych”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale mowa tu jest o grupie spad , a nie grupie Speed…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taki świrów powinni ścigać, a nie stać na zatoczce i ludzi łapać na chorej „50-tce” wracających od strony Wa-wy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i oczywistym jest, że takich ścigają!
Skąd pomysł, że nie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinni ścigać i jednych i drugich. Za jazdę pod prąd ekspresówką powinna być sprawa w sądzie za niebezpieczeństwo sprowadzenia wypadku/katastrofy i grzywna, utrata prawa jazdy, natomiast za to drugie mandat oraz punkty karne.