Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
50 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żałosne jest to jakie komentarze są na tak szanującej się stronie dopuszczane i akceptowane. Każdy typowy polak jest w takich sytuacjach, które go nie dotyczą, najmądrzejszy i ma zawsze swoją opinię, ale nic nie dokonacie dzieląc się z nią, a wręcz obrażanie osoby zmarłej, jest zupełnie nie na miejscu. Ja znałam osobiście tego chłopaka i po prostu nie życzę sobie, żeby ktoś w tym momencie go oceniał. Powiem tyle, nie zawsze odchodzą Ci typowi 'gówniarze’, co jeżdżą jak powaleni, ale też i dobrzy, wspaniali ludzie, którzy mieli po prostu WYPADEK.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do „x”: Bardzo Ci dziękuję za ten głos. Tak, masz rację. To był po prostu WYPADEK. Niestey wypadki były, są i będą…ktoś, kto nie stracił w wypadku kogoś bliskiego nigdy tego nie zrozumie i durnoty wypisuje, bo chce ananimowo zaistnieć. Nie dyskutujmy z „zerami”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jeszcze więcej drzew przy drogach, jeszcze głębsze rowy melioracyjne, czemu tylko w Polsce sadzi się drzewa przy drogach i kopie rowy? przecież gdyby nie to drzewo to chłopak wjechałby w pole i przeżył. Tak samo zginęła moja sąsiadka, wpadła w poślizg w zimie i wjechała na drzewo-gdyby nie drzewo 2 dzieci nie byłoby sierotami
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tylko w polsce? pojedz do niemiec
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wazne ze doswiadczony kierowca jechal szybko ale bezpiecznie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak to jest jak zamiast mózgu styropian jak większość kozaków z okolicznych wsi wokół Lublina.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozwiazanie proste…do 21 roku zycia „kid car ” gdzie można jechać max ok 50 km na godzinę ..trochę „żyć ” takich 18 latków na pewno by to uratowało i może by trochę zmądrzeli przez te 3 lata
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właśnie, nie za bardzo… Podnoszenie wieku dla kandydatów na prawo jazdy nie poprawia zbytnio sytuacji. Kiedyś kat. „B” można było uzyskać w wieku 16-tu lat, później 17-tu (ja robiłem „B” mając właśnie 17 wiosen – mając 21 robiłem już dalekie trasy po całej Europie). Teraz jest 18 i skutek jest żaden: młodzi powodują tyle samo, albo i więcej wypadków. Mówisz 21 lat? Ktoś, kto zacznie jeździć w tym wieku wcale nie jest jeszcze dojrzałym człowiekiem, a największe zdolności poznawcze pod względem motoryki mamy do 20-go roku życia – stąd też „późni” adepci, robiący prawo jazdy około 30-tki, rzadko są później naprawdę dobrymi kierowcami. Wyjście jest inne – edukacja, szkolenia, testy psychologiczne, itd. – niestety, to wszystko kosztuje, a i tak jest krzyk że „prawo jazdy jest drogie” i koło się zamyka… Pozdrawiam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie cale dwa tygodnie temu w Radzyniu Podlaskim tę gnój 17 letni nie opanował Audi i zginęło 3 osoby z półtotra mioesiąca temu na trasie Kock-Radzyń tez się roztrzaskał Audi gnój 19 lat.No to jest karygodne ze nie wprowadzą prawa Jazdy od 24 lat.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
alladyn356 słownik sobie kup
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gratuluję komentarza! Myślę że w takiej tragedii jest on niezbędny. Zastanów się trochę nad tym co piszesz miły człowieku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby nie trafił w drzewo tylko w członka twojej rodziny i zrobił z niego roślinę, którą musisz się opiekować do końca życia rezygnując ze swojego życia i z pracy to inaczej byś gadał. Dobrze się stało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie musiał dodawać „kretyna”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Biedne drzewo 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nareszcie jakiś ukłon w stronę drzew prześladowanych przez dzieci motoryzacyjną pasją.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Swoją przygodę z jazdą czyli nauką jazdy samochodem zaczynałem pod koniec lat 80-tych syreną 105 z silnikiem o zabójczej mocy 40 KM (a szczytem szaleństwa był polonez też o niebagatelnych osiągach). Oczywiście z górki można było wycisnąć setkę ale przy 80-tce jazda traciła jakąkolwiek przyjemność. Kto daje niedoświadczonym co nie zawsze znaczy młodym kierowcom samochody o tak dużych mocach szczególnie, że przez te kilkadziesiąt lat drogi nazwijmy to wiejskie wcale się nie poprawiły (może powierzchnie jest miejscami równiejsza ale dalej są wąskie, kręte z gęstymi drzewami drzewami w poboczach). I żadne przepisy nie wyręczą nikogo z myślenia. A z tym każde następne pokolenie ma coraz większe problemy, niestety. Dalej chuchajcie na 30-letnie dzieci…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd 18 latek miał ten samochód? Sam ciężko na niego zapracował? Kondolencje dla najbliższych.