Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piszę to kolejny raz bo usuwali komentarze; dziku były zrzucane z samolotu na pola, w lasach były przypadki że wisiały na drzewach 20 metrów od ziemi, a w sierpniu kilka sztuk znaleziono „zamarzniętych’!!! Kur…aa jaki wirus ??? czyj to interes?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
już jecie duńskie,a wolscy hodowcy to jakie prosięta tuczą?duńskie i nie mogą się doczekać na dostawę nowych i biją się o nie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczym wy tu piszecie bo przecież przez ten Asf niedługo będzie jeść tylko mięso z Niemiec, Danii lub Holandii bo polską świnie tylko w zoo zobaczycie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Upchajmy jeszcze jakiś biurowiec na trawniku czy jakimś skwerku w śródmieściu, kiedy w końcu ktoś zakaże bezkarnego wyprzedawania miejsc zielonych w mieście pod nikomu nie potrzebne inwestycje .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie to samo chcę poruszyć NIE MA CZYM ODDYCHAC, normalnie zaczyna człowiek się dusić. Sprawadzone właśnie przed chwilą przekroczenie PM 2,5 Lublin Kalinowszczyzna- 949% normy, PM10- 613% Estremalnie zanieczyszczone powietrze w całym Lublinie. Co zrobiły nasze władze w Lublinie od ostatniej zimy- NIC !!!! Powinny być jakieś środki przedsięwzięte zakaz jazdy części aut z nr parzystymi. No tak nie możemy NIC NIE ROBIĆ
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na to niema sposobu. Jedź koluniu na Śląsk do Krakowa. To zobaczysz powietrze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Problem pojawia się wieczorem. Ruch aut staje się znikomy a zanieczyszczenie wzrasta. Czyli problem tkwi gdzie indziej. Fakt. Ekipa Żuka przez osiem lat z tym nic nie zrobiła. Na dodatek sprzedaje tereny zielone i pozwala na ich zabudowę. Zostały zamknięte naturalne korytarze przewietrzające miasto i mamy efekty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z jakimi parzystymi jak nie potrafisz tematu rozpocząć to nie zaczynaj wcale . Co winien kierowca ze ma numer rejestracyjny parzysty . Zasada jest taka ze raz parzyste numery a raz nie parzyste numery stoją na parkingu a co jak ktos ma takie auto a codzienna jazda to jego praca byc albo nie być dla niego a jak ma chorą osobę w donu i autem wozi wszędzie chorego . Ta zasada nic nie daje poprostu widzisz ze ktos pali oponami zglaszac czarny dym zgłaszać takie sytuacje a odwalic sie od kierowców bo oni z badań wynika ze najmniej trują . Takie na Tatarach fabryki na dawnej FSC tam to dopiero nie da sie oddychać . Odlewnie np ci to trują tam wpychajcie nos .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
JO , dobrze prawisz . Jak takie zadymienie miasta będzie nadal narastało tej zimy , to żołnierze będą szukali , ale nas po zaułkach ulic i pakowali w czarne worki .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ostatni odczyt z 23 – 287. Chyba już powyżej 300 skoro nie publikują bo to już stężenie zagrażające życiu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kij z dzikami. Za oknem nie ma czym oddychać. Czym ty Bimmer w piecu kopcisz? Dawno takiego stężenia nie było a jeszcze nie wszyscy do pieca dołożyli.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
racja, na WIOŚiu wykresy poszybowały jak dawno, bo z jednej strony palą śmieciami, a z drugiej zabudowują lubelskie korytarze powietrze i syf stoi w mieście