Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
18 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Coto za brednie. Tam w pasie przygranicznym są dzieci i matki,są kobiety w ciąży. Które to trzeba ewakuować. Tylko ludzie którzy mają własne dzieci mogą tylko to zrozumieć ,ten dramat który tam się dzieje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dzieci i matki ściągane samolotami bez dokumentów. a na zdjęciach trafiających do mediów same chłopy 20-30 lat, ani jednej matki i dziecka. wpuśćmy wszystkich, po co nam jakieś granice w kraju. jacyś strażnicy, celnicy, wojsko…
byłem w Berlinie w 2015, jak podobne „biedne rodziny” wysiadały z pociągów, uciekając przed wojną. same chłopy 20-letnie. wiadomo, lekarze i inżynierowie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Inspekcja pomaga ??. Dwa razy czytałem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co tu się dzieje…. ah
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kirgistan – Kobyle mleko, z którego wytwarza się kumys, jest podstawą codziennej diety, a konina – najczęściej spożywanym mięsem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Albo głupiś, albo złośliwy,albo jedno i drugie razem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to do wiesieka było i jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w Indiach czczą krowy, a my jemy kotlety i pijemy mleko. do czego zmierzasz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na tatara i szaszłyki jadą 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to już do Kirgistanu nie mogli przez Ukrainę jechać, tylko się pchali akurat na granicę z ogromnym napięciem politycznym, gdzie wszystko jest sprawdzane 3 razy, a połowa przejść jest zamknięta…
na takiej trasie mogli jechać nawet przez Słowację, a i tak nie nadłożyliby dużo drogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie mógł jechać przez Słowację ,bo na białorusi przy granicy miał jakiś doładunek…jakieś dzikie świnie czy coś
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łukaszenka pewnie już przejął te konie jak jechały przez ten mały kawałek Białorusi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale tym razem pokazali klasę . Mały+ się należy i i pokłon. Pracujcie tak dalej a zdobędziecie z czasem szacunek. Kontrola przez was będzie przyjemnością tak jak na zachodzie chyba że ktoś coś kombinuje to inna sprawa. Ja nigdy nie kombinowałem nigdy ale został mi zatrzymany dowód rejestracyjny za zbyt jaskrawe podświetlenie tablicy rejestracyjnej… Co ja mogę zrobić w tym temacie? Auto miało 3miesiace wtedy. Serwis nie uznał gwarancji bo mieściło się w normie. Nikt nie winny. Mandat + badanie techniczne i kolejne auto musiało jechać 500 km bo był zakaz dalszej jazdy…..
Jak was nie lubieć?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na Zachodzie
na temat
niewinny
nie lubić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to ciekawe, że kilka koni dostaje priorytet nad setkami kierowców czekających w tym korku. niby jak te konie są ważniejsze od choćby jednego z nich?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A tak są ważniejsze,że muszą być obsłużone,nakarmione,napojone a same sobie tego nie zrobią.Warunki podróży też dla nich nie najlepsze,więc nie porównuj ich sytuacji do kierowców(którym też współczuję).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
5165 km, biedne zwierzęta , chyba do przytulnych stajenek nie jadą