Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Całkiem chcą zniszczyć Polskie rolnictwo bo trzeba na marketach zarabiać sprzedając chemiczny syn.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proponuję wprowadzić kwarantannę zakażonej trzodzie i zakładać świniakom maseczki! Jeszcze trochę ich mam na zbyciu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ostatnio czytalem artykul ze przywodca Chin nakazal panstwowym sklepom aby nie brali wieprzowiny z USA i od razu skojarzylem ze lada dzien wykryja w Polsce ASF aby zablokowac export wieprzowiny do Chin. ..przynajmniej oficjalnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czegoś nie rozumiem – jeżeli co ma polskie ASF do importu wieprzowiny z USA do Chin? Skoro Chińczycy nie chcą amerykańskiego mięsa, Polacy powinni to wykorzystać i sprzedawać swoje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale swojego nie sprzedamy bo zarażone, alternatywa dla amerykańskiego zniszczona, Chiny nie mają wyboru – znoszą embargo na amerykańskie. Tak wygląda świat, amerykanie są bandytami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właśnie to ma. Ktoś płaci za to żeby polskie nie szło. Powoli się ogarniamy, zaczynamy zwracać uwagę na to co i gdzie kupujemy. Jako tradycyjnie najbardziej dymany naród w Europie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mario to skrót od marionetka. Bierze troll kasę za wypisywanie takich rzeczy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To ja dorzucę coś od siebie, bo dobrze pisze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już dałbyś spoklój trollu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to już wiadomo co będzie po epidemii. W usa są zamieszki na tle rasowym a w Polsce na razie pomór świń. Po nim pewnie będzie ptasia grypa a następnie będzie trzeba odgrzebać chorobę wściekłych krów. Co zrobić jak murzynów w Polsce nie ma a ci co są to zazwyczaj porządni pracowici ludzie którzy nie mieli wyboru jaki kolor skóry mają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty to chyba do skromnej ubeckiej emeryturki dorabiasz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj Mario Mario. Z głupotą się nie walczy. Głupotę się omija. Po prostu walczysz z wiatrakami. Dlaczego Polska nigdy nie będzie wielka. Bo wielkość państwa zależy od inteligencji jego mieszkańców. Wystarczy przeczytać odpowiedzi na twoje komentarze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taka merytoryczna twoja odpowiedz. Od razu widać ze nie masz nic do powiedzenia poza hejtowaniem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z mossadu płacą jakąś czy na śmietnik użytecznego idiotę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mario, franio, bimber… itd to ta sama osoba, czyli połowa postów pod artykułami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli podszywasz się pod wszystkich nawet pode mnie to tak może być miernoto. Łatwo to jednak poznać po głupotach jakie wypisujesz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
On to się podszywa nawet sam pod siebie. Taki skubaniec.