Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
165 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a jakie tam mogą być wątpliwości… starowinka schodziła z przejścia, gdy potrącił ją samochód. pieszą na pasach.
kierującej się najsztub włączył i wymyśliła siedemdziesięcioletnią sprinterkę? a może się teleportowała nagle przed maskę z przyszłości? innych okoliczności zdejmujących jakkolwiek winę z kierującej skodą nie dostrzegam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby schodziła sytuacja byłaby jasna. A nie jest. Chyba że jesteś jasnowidzem, to pomóż policji ustalić co zaszło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest tak samo jasna – pieszy ma pierwszeństwo na pasach (nawet jak przechodzi na czerwonym świetle).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mati, mniemam że jesteś adwokatem pani w skodzie. Ale argumenty o wtargnięciu pieszej sądu nie przekonają. Prędkość auta musiała być spora, a kierowca zgodnie z najnowszymi przepisami musi mieć dar jasnowidzenia i być czujnym w okolicach przejścia. Twoja pani nie była i zginął człowiek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca nie musi mieć daru jasnowidzenia tylko zachować ostrożność i na dodatek jechać zgodnie z przepisami. A babcia przecież nie wyskoczyła spod ziemi. Skoro weszła na jezdnię na przejściu ,co ważne, to na 100 procent była blisko tegoż przejścia i nie będąc krasnoludkiem na pewno było ją widać. I normalny kierowca na pewno mógłby zatrzymać auto na czas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to powiedz, co jest niejasne. bo dla mnie to zwykłe wymyślanie głupot przez obrońcę kierującej. teraz będzie masa ekspertyz na oczywiste tematy, czekanie na zgłoszenie się świadków, zbieranie nagrań. wszystko, by opóźnić wyrok… będą jak w sprawie najsztuba udowadniać, że staruszka wbiegła niczym gazela przed samą maskę – a sam wiek ofiary jest dowodem, że to głupie.
twój pierwszy dzień w tym kraju?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj tam stara babka i nie żyje, młodą uniewinnią,u mnie w ciemnogrodzie,pijany samochodem potrącił pijanego na rowerze ,ludzie na wsi stwierdzili , że ten rowerze(zmarł po kilku dniach) był pijakiem i tak by zmarł ,bo się przewracał na rowerze po pijaku i miał krwiaki.I ten co go potrącił i zrobił mu największego krwiaka w głowie,to zrobił mu przysługę.A ten zabity pijak to biedak samotny ,a ten kierowca pijak to syn bogatego rolnika.Nie wiem tylko czy policja stwierdziła tak jak ludzie na wsi ,czy ten co potrącił i zabił, będzie odpowiadał karnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co w takich miejscach przejścia dla pieszych?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież babcia nie wbiegła nagle na PDP
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz sam zamiar pieszego ma skutkować ustąpieniem.Przepisy piss.ory zmieniły ale nie uwzględnili fakt że sami mogą paść ich „ofiarą”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale mogła na krawędzi chodnika pogaduszki toczyć z sąsiadką, a potem nagły zwrot i do przodu. W skodzie widać uderzenie w centrum prawego narożnika przedniej szyby, co może oznaczać że ofiarę uderzył nie przód a raczej prawy przedni błotnik auta. Na ogół osoba przechodząca z prawej na lewą kierowcy uderzona prawym przodem zostawia ślad na szybie nie przy samym narożniku a bliżej środka szyby.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale mogła spokojnie dać krok tuż przed autem. Mogła?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A samochodziarz mógł zmniejszyć prędkość i zachować szczególną ostrożność, tj. być przygotowany na nagłe hamowanie w przed przejściem dla pieszych? Mógł?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mogła. Tylko najpierw musiała znaleźć się przy pasach, a więc miała pierwszeństwo i kierująca musiała się zatrzymać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie mogła , bo kierująca powinna się zatrzymać zanim piesza wejdzie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„wątpliwości ?” już jakaś ze znajomościami chce się wykręcić od zabicia człowieka !!! :/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A może ten człowiek wlazł nie paytząc tuż przed samichód? Zamilcz jeśli nie znasz sytuacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nawet jeśli tak było, to nadal ma pierwszeństwo przed samochodem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli znasz to napisz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzę bronisz ją zawzięcie… Pewnie mąż? cóż i tak jej wina nic nie zrobisz..trochę po kieszeni będzie bolało wkoncu uśmierciła człowieka kara musi być ..dotkliwa a wyrok adekwatny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyżby kierująca,, dokopała ” się do kogoś z nadzwyczajnej kasty lub innego Pisuuu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co ta złośliwość!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może sama jest z kasty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest to wielce prawdopodobne że uruchomiła dojścia ? dlatego budzi to dużo wątpliwości kto tu zawinił ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A widziałeś jak pinokio chciał ze łba walnąć mynystra wojny..?