Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
71 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bez znaków pionowych oznakowanie poziome nie obowiązuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokladnie. Oddaj PJ bo znaki pionowe stoja. Patrzec trza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
lepiej oddaj PJ zanim komuś krzywdę zrobisz…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinni jeszcze to nowe oznakowanie pokazać na znakach pionowych, bo w korku jaki się tworzy w szczycie nie każdy zauważy znaki namalowane na jezdni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe ile dzwonów będzie tam zanim drajvery przywyknął do nowego rozwiązania
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tym sposobem z 4 na wprost zrobiono 2. Na pewno to upłynni ruch… „Obecnie do jazdy na wprost służą trzy pasy ruchu, z czego jeden praktycznie jest bezużyteczny, ponieważ za rondem zmienia się w BUS-PAS i zmusza kierowców do „wciskania” się na lewy pas, co powoduje zator.” No naprawdę „zator” był, mi się nie zdazyło blokować. Chyba tylko tym co wjeżdżali w lewo na rondzie bo się wystraszyli znaku bus pas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gdzie ty widziałeś 4 na wprost…? Było 3.. z których prawy kończył się buspasem i kierowcy na siłę wciskali się na środkowy. Lewy pas często był nieprzejezdny na wprost bo skręcający w lewo go spowalniali lub blokowali… Ogólnie burdel na kółkach… Teraz jest jasna sytuacja tylko tacy jak ten koń dorożkarski z czerwonego lupo potrzebują czasu… lub klapsa…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co więcej wjazdów niż 2 jeżeli są tylko 2 pasy zjazdowe? Jazda na suwak w obrębie skrzyżowania ma się odbywać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyjątkowo się z tobą zgadzam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie Franiu. Przez takie przepuszczanie tych z bud pasa robią się korki. Powinni też zlikwidować możliwość wyjazdu z circle na inne pasy niż ten do skrętu w prawo. Chcesz jechać do gali to jedz w prawo i na rondzie zawróć a nie blokujesz dwa pasy przeciskając się na lewy. To nie infrastruktura powoduje korki. To mentalność ludzi podszyta wrodzonym chamstwem drogowym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mariusz zmyj to gowno z szyby jak zdjecia robisz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie moje auto nie moje g….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nareszcie ktoś pomyślał. Chwała mu za to 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no prawie rok myślał… chwała…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…chodziło mi o urzędnika „myślącego” nad realizacją pomysłu a nie o sam pomysł
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pozdro dla Pawełka 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak samo jak na rondzie przy Jana Pawła 2 i Armii Krajowej jadąc przez JP2 powinny być 2 pasy z możliwością do lekkiego skrętu w lewo czyli do kontynuowania jazdy po całej długości JP2. Tam nie ma świateł więc nie ma problemów że z prawego pasa jadać od kościoła Św.Rodziny można by jechać zarówno w JP2 i Armii Krajowej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze, że są wakacje to będzie mniej kolizji, powodowanych przez jadących na pamięć… Kierowca czerwonego auta powinien dostać mandat za jazdę prosto z pasa do skrętu w lewo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To teraz przydałoby się jeszcze, żeby z Dywizjonu 303 jadąc od Krańcowej dało się pojechać z dwóch pasów na wprost, na skrzyżowaniu z Kunickiego. Obecnie na skrzyżowaniu przy Perle są dwa pasy do skrętu w lewo (w kierunku Abramowic) i tylko jeden do jazdy w kierunku Wojennej. Skrajny bezsens. Na skręt w kierunku Abramowic czaka przeważnie 4 – 5 samochodów, do jazdy w kierunku Lubelli czeka zazwyczaj kilkadziesiąt, a w godzinach szczytu korek sięga rzeki…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo.
Oby tylko takich jak ten czerwony VW Lupo było jak najmniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale ono zawsze tak jeździło i będzie jeździć. Co tam jakieś paski sobie rysują. Ono zawsze i tak lewej strony się trzyma bo tak bliżej do kraweznika i se jedzie jak chce. Dużo takich osobowości mieszka przy JP2.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czekaj, czekaj. Jeszcze chwila i będą trąbić na l112 o stłuczkach spowodowanych przez takie lamy. Takim to powinni zabierać prawko na 3 miechy. Pomyliłeś się? Zawróć na skrzyżowaniu a nie doprowadzasz do kolizyjnych sytuacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spokojnie zawsze znajdą się owieczki pędzące na pamięć. Pomysł był dobry, popierałem go i BRAWO, że go urzędnicy zrealizowali. Niestety to kropla w morzu potrzeb bo pewnie korek się przesunie trochę dalej ale jednak coś!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No cóż. Zdarza się nawet najlepszym.
O tym czerwonym to powstałby osobny artykuł na portalu z dziesiątkami komentarzy, pod warunkiem, że byłby to czerwony rower. Ale nikt by wtedy nie napisał, że zdarza się nawet najlepszym, ale o tym, że rowerzyści powinni posiadać tachografy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jest linia przerywana więc mógł zmienić pas
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale nie mógł jechać prosto z pasa do jazdy w lewo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, wjechałeś na rondo z pasa do skrętu w lewo, to musisz skręcić. Strzałka P-8b, którą przejeżdżasz to wymusza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To przyjrzyj się jeszcze raz ostatniemu zdjęciu. Jaki jest znak rozdzielający pasy ruchu? Nie przypadkiem P-3b, zezwalający na jednostronne przekraczanie?