Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
37 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
właściciel merca zrobił już w pory jak widać bo krok mu się do kolan przesunął
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze mnie dziwi jak można doprowadzić na tym rondzie do wypadku, są znaki ustąp pierwszeństwa, to po kiego się ładować na sile i ewidetnie łamać przepisy, oraz narażać cudzie bądź swoje zdrowie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Póki ten twór nie mający nic wspólnego z rondem (skrzyżowanie o ruchu okrężnym) będzie miał status ronda zawsze tam będą wypadki podobnie jak pod Makro ta sama sytuacja
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczy umieć jeździć i nie ma problemu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Romku drogi przed Tobą było wielu którzy twierdzili że potrafią jeździć to świadczy tylko o płynącej arogancji z Twojej strony i nie chciał bym aby ta arogancja doprowadziła Cię do momentu kiedy Twoi bliscy będą śpiewać Tobie „Anielski orszak …………”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak czytam takich pseudo kierowców to się boję, co ci w tym rondku nie pasi? We Wsidniku cy Łyncny jest inne i nie ogarniasz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo dla pań ,robią wszystko zeby obalić mityczne statystyki gdzie figurują jako „ostrożniejsze i z mniejszą sklonnością do brawury ” i wierze że wkrótce im sie to uda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już to chyba zrobiły
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale po co piszecie o zielonym czerwonym świetle skoro na tym rondzie nie ma sygnalizacj??? Coś z Wami nie tak…?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
następna królowa szos w swoim SUVie ?
one kupują te prawa jazdy czy gdzieś znajdują ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W jakim SUVie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie też jestem tego zdania co chwilę słyszy się że ,, kierująca,, wymusiła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
U nich to normalne, w takiej Turcji wystarczy, że zatrąbisz i już możesz skręcić, zmienić pas, właściwie to zrobić wszystko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzisiaj z Tajlandii, wczoraj z Indonezji, z bliskiego wschodu, z Ukrainy. Strach z domu wychodzić. Pełno Chińczyków i ciemnoskórych. A przecież to Lublin
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie Mercedes. Prawdziwy Merc miałby tylko pognieciony zderzak.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I ze dwa wiadra rdzy!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mercedes, Mercedes- dokładnie GLA250 4M. A taki był ładny ;(
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyli dobrze piszę, to NIE mercedes tylko badziew dla drogowego planktonu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy ten mający zielone nie jechał w słuchawkach. Ciekawe także czy zachował szczególną ostrożność oraz jak bardzo zwolnił przed skrzyżowaniem. Bo znając życie wjechał beztrosko na skrzyżowanie licząc, że wszyscy inni będą mu ustępować pierwszeństwa przejazdu – bo tak mu na forum powiedzieli.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Światła są na rondzie przy koryznowej, tutaj nie ma. Coś ci się pomyliło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
głupoty piszesz kolejny raz…tam nie ma świateł
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wczoraj dzisiaj moze polskie przepisy nie jasne