Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziękuję policji za odnalezienie uciekiniera!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nissan murano już niedługo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mojej żonie zdarzyło się dokładnie to samo na parkingu pod LeClerkiem na Zana 28 lutego około godziny 11.
Sprawca przetarł bok naszego samochodu i odjechał.
Może ktoś to widział, będę wdzięczny za kontakt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pod Auchan to powinni poprawić oznakowanie na jezdni bo przy lewym wejściu (obok paczkomatu) przejazd jest jednokierunkowy a wielu kierowców jedzie pod prąd na zwężeniu mimo że wcześniej mają znak skrętu w prawo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale sensacja
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znajoma miała tam podobny przypadek i…monitoring akurat tego miejsca nie obejmuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ucieczka z miejsca kolizji powinna być kwalifikowana jak jazda pod wpływem, tak jak ucieczka z miejsca wypadku. Szybko by się cwaniakom odechciało uciekać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
często sąd tak tez na to patrzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niby na jakiej podstawie ? Pod wpływem czego, strachu ? Ucieczka to ucieczka, a jazda pod wpływem to jazda pod wpływem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ten strach to przed czym? Przed utratą zniżek z oc? Jak dobry ubezpieczyciel to daje ochronę zniżek, zresztą zbitą lampę to można dogadać się i rozliczyć na miejscu za gotówkę. Raczej jest to strach przed utratą prawka, czyli jednak pod wpływem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dobry ubezpieczyciel ,a wykupienie dodatkowej płatnej klauzuli niestety większości osób nie chce się zapłacić tych 50zł:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może ty za to płacisz, ja mam bez dopłat. Za furaka 1,8 litra w benzynie płacę rocznie 380 zeta, z pełnym assistance 510. Ale wracając do meritum, nadal uważam że trzeźwy by nie uciekał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
alkus detected
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kamery są wszędzie tylko nie wszystkie działają .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a mandat?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mandat jak mandat, ważne że zdąży wytrzeźwieć.