Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
28 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
typowy łysy tłumok bez mózgu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaka przestroga??? Dla wielu odpornych na wiedzę Polaków (a takich u nas bez liku), to jeszcze jedna bajka na dobranoc.
Weźcie na ten przykład przejeżdżanie rowerzystów przez przejścia, tyle sie o tym trąbi, a tu co raz ktoś się właduje pod samochód.
Albo jazda po wpływem – codziennie z tego powodu przynajmniej jeden z tego powodu ma kuku na ciele i umyśle, ale wielu naśladowców myśli: „głupi był to wpadł, a mnie sie może uda jakoś przemknąć…”.
Polak potrafi kombinować i głupim po szkodzie być, też.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem po co zamazywać na zdjęciu mordę i podawać inicjały jak na video widać jego nazwisko i jak wygląda.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to ladnie jego nawet nie wyrwalo mocno do przodu to ja wole jezdzic ciezarowkami w razie czego nic mi sie nie stanie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
chyba że zderzysz się z innym kretynem w ciężarówce bo z twoim tokiem „myślenia” wszyscy jeździli by ciężarówkami…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
10 lat, to jet wyrok. Wyobrażacie sobie, że w Polse dostałby takowy? Bo ja nie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież ta k***a zanim zaczą patrzeć w telefon patrzył się na drogę!! Widział że stoją pojazdy !! I 0 hamowania !! Dla takiego dożywocie!!! 4 os… [*] najszersze kondolencje sam straciłem brata. Wypadek w nasutowie wolsfagena
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
własnie w tym problem, patrzył i nie widział bo niewielka ilość komórek mózgowych ciągnęło do jeszcze jednej osamotnionej komórki…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wjechał w auta i jeszcze szukał telefonu ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masakra
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dlatego kary za używanie telefonu w czasie jazdy powinny być znacznie surowsze i podpadać pod stwarzanie zagrożenia w ruchu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeden na kolanach tableta trzyma a drugi w telefonie dłubie a potem są efekty
Niestety takich zdarzeń będzie coraz więcej : (
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zgadzam się gdyż „dłubanie w telefonie” jest zabronione ale oglądanie filmów na tablecie polskie „prawo” nie zabrania… jak wielu innych np bawienia się własnym ptaszkiem.. Jazda samochodem a tym bardziej ciężarowym to nie żarty, giną ludzie… 10 lat za 4 ofiary to żart także z brytyjskiego „prawa”…. Moim zdaniem kary powinny być wyższe i nie wmówicie mi że „każdemu może się zdarzyć”… Nieważne z jakiego powodu, spowodowanie wypadku w 90 % około to wina człowieka i jak by groziło wieloletnie wiezienie to ludzie traktowali by odpowiedzialność jako kierowcy poważnie. Jak by dresiarz z tira wiedział że dostanie np 25 lat za zabicie nawet jednego człowieka to by się dobrze zastanowił czy sięgnąć po telefon czy nawet wsiąść do samochodu… i wybrał by inny zawód gdzie można mieć telefon w ręku…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raczej nic by to nie zmieniło. Myślisz, że koleś sięgnął po telefon bo pomyślał, że w razie wypadku to za 10 lat będzie wolny? Każdy myśli: „Mnie to nigdy nie spotka.”
Mnie dziwi to że on ze 3 razy zerknął w kierunku jazdy, a z ciężarówki chyba dobrze widać że na drodze samochody stoją.