Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
31 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kamera parkingowa i kretyn zidentyfikowany!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nikt na parkingu nie miał auta z kamerką z aktywnym trybem parkingowym? Może coś się zarejestrowało: kto przechodził, w jakim kierunku, jak był ubrany, o której godzinie – będzie wiadomo czego szukać np. na monitoringu pobliskich sklepów. W dzisiejszych czasach ustalenie takich sprawców zazwyczaj jest możliwe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przyznaj się Franiu. Czym cie wkurzyli?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie fura nie pasowała do dzielni 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To po części prawda. Nie lubię samochodowych chamów. Pieszych czy rowerowych także, choć trochę mniej, bo są mniej groźni oraz to zjawiska rzadziej spotykane u tych grup niż u samochodziarzy (nawet nie wspominając o pewnych wyróżniających się pod tym względem użytkownikach pewnych marek).
Wyjaśnij mi proszę, dlaczego mam uważać ludzi, którym ktoś uszkodził pojazdy za chamów czy prostaków drogowych? Być może to bardzo wartościowi ludzie i bardzo odpowiedzialni oraz poprawnie kierowcy. Ale tego nie wiem, więc czym i dlaczego mieliby mnie wkurzyć?
Moja krytyka dotyczy sprawców wypadków czy innych niebezpiecznych/niepoprawnych zachowań w ruchu drogowym. Ludzi poruszających się prawidłowo (pieszo/rowerem/samochodem) pochwalam. Tak się składa, że ten Portal dotyczy sytuacji: wypadków/wykroczeń, w których trudno jest kogoś pochwalić, więc może powstać nieprawdziwy obraz tego, że krytykuję tylko dlatego, że ma samochód.
Ale podaj mi proszę przykład, żebym kogoś skrytykowałem za niewinność?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu jakby było BMW to byś krytykował jak 90% czytających ten portal ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli poruszali się tymi pojazdami prawidłowo oraz prawidłowo parkowali, to niby czym mieliby mnie wkurzyć?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Że ich stać a ciebie nie. Wiele osób tak ma. Chociaż tu sami się prosili – w tej okolicy miłe zaskoczenie to znaleźć swój samochód rano tam, gdzie się go zostawiło wieczorem. Z drugiej strony mieć hajs na takiego mesia, a na garaż dla niego żałować 20 czy 30 kafli to już szczyt januszostwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„..sami się prosili..” – autor: Ameba umysłowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
garaż na startowej za 20-30 k…? Pmyliłeś się o 200%
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo to niesprawiedliwe! Ja całe życie MPK i busami a tu takie bryki! Skąd mają kasę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak się popatrzy na to jakimi brykami ludzie się poruszają, to ten czerwony mercedes z fotografii jest niedostępny dla 90% „prezesów” na fotelu w który 10 lat pierdział stary Niemiec z problemami gastycznym.
Nie wiem dlaczego do mnie te aluzje. Wielokroć pisałem, że jak kogoś nie stać:
-na samochód (a nie 15-letniego grata)
-na miejsce parkingowe
albo nie potrafi/nie ma uprawnień do kierować samochodami, to powinien poruszać się:
-taksówkami
-rowerem
-komunikacją miejską,
-UTO
-albo niech porusza się pieszo, jeżeli jest blisko
Nie widzę nic gorszego w poruszaniu się tymi środkami transportu. W kraju, w którym jest zarejestrowanych około 20-mln pojazdów, gospodarstwo domowe bez samochodu jest prawie niespotykane.