Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
50 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nic mu nie zrobią bo grubą kasę wziął adwokat i z sędzio się dogadał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Która cześć komentujących jechała tą trasa w chwili kiedy były prowadzone czynności przed tragicznym zdarzeniem. Ja miałem patrol dosłownie 10 min wcześniej. Mega nieodpowiedzialne zachowanie policji. Lewy szybszy pas i dodatkowo w miejscu gdzie jeden pas przechodzi w dwa. Ja ich zauważyłem w ostatniej chwili jadąc przepisowo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Furgon wypadł do rowu, strażacy 2 pojazdy, policjanci 2 pojazdy, do tego trzeci stojący tam jeszcze po dwóch godzinach (tak pisali wtenczas) od wypadku furgona, i to już przesada, z byle czego robią niewiadomoco. Jeden radiowóz i LawetaSerwis całkowicie by wystarczyły. Już od pół godziny powinni byli być w zupełnie innym miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odkąd świat istnieje to bezmyślni Idioci byli są i będą …szkoda tylko ze ci mądrzejsi nie potrafią skutecznie wyeliminować takich idiotów ze społeczeństwa …a dalo by się to zrobić wystarczy pomyśleć ..ale sądy i „papugi ” muszą mieć robotę wiec nie ma co liczyć na jakieś mądre rozwiazania
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaa… muszą mieć robotę.
Aż dziw bierze, ze już zaledwie po 8 miesiącach taki zapracowany ponad siły prokurator jest gotowy za dalsze pół roku przedstawić wypracowanie przypominające akt oskarżenia.
I to jest ta dobra zmiana w sadownictwie,
Tylko gratulować, panie Ziobro.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obiwiązkowe przeszepy mózgownicy typowym Januszom im się to po prostu należy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sam się zutylizuj w d byłeś i g widziałeś a ekspertyza biegłego nie ma tu nic do rzeczy dobry papuga zmiele każdą ekspertyzę z szydłową było kilka ekspertyz i nie wiedzą jak to ugryźćjesteś ekspertem w krótkich spodenkach? Ja obstawiam, że finał tej sprawy będzie w Polsacie w Państwie w państwie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może specjalnie w radiowóz nie wjechał ale wyprzedzanie nie mając możliwości do tej czynności to już było specjalnie.Niektórzy zamiast myśleć tylko sobie postanawiają i robią.Ciekawe ilu kierowców ów pirat w swojej karierze zepchną na pobocze jadąc na czołówkę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zepchną to liczba mnoga czas przyszły, łosiu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyprzedzać kolumnę ciężarówek na wzniesieniu to nie głupota? Sam fakt tego gościa skazuje na winę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam jest dodatkowy pas do wyprzedzania m in ciężarówek nie widziałe$ to nie pitol
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jakim cudem znalazł się na lewym pasie przeznaczonym dla pojazdów poruszających się z na przeciwka?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie ty to wyczytałeś? Z tego, co wynikało z wcześniejszych artykułów, to radiowóz stał właśnie na tym pasie do wyprzedzania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proponuję wrócić do tych artykułów i z uwagą przeczytać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo renówka go tam przestawiła
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie chodzi mi o położenie pojazdu po wypadku, tylko o sytuację przed matole. Czytanie ze zrozumieniem to problem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przerażające jest to, że dalej porusza się po drogach. Na kogo teraz padnie kolej? Oby na takich co go bronią pisząc: ” Kara się należy ale nikt rozsądny nie uważa, że sprawca specjalnie wjechał w radiowóz. A argument, że w przeszłości już naruszał przepisy jest śmieszny…”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd wiesz, że dalej jeździ? Znasz człowieka? A gdyby to był ktoś z twoich bliskich też byś taki był bezkrytyczny i bezwzględny? A gdyby tobie zdarzył się taki wypadek sam byś siebie ukarał i jak?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdyby zabił tobie córkę/syna lub matkę czy ojca też byłbyś taki tolerancyjny. Każdy kto bezkrytycznie jedzie z nadmierną prędkością w jednej chwili może stać się bandytą. Bądź też tolerancyjny dla np. operatora dźwigu, który z dużą szybkością może będzie przemieszczał kilkutonową płytę i tak rozbujaną umieści w twoim pokoju a nie na placu pobliskiej budowy i przy tym zabijając kogoś – on też może lubić szybkość w tym co robi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdyby zamordował kogoś z twoich bliskich, tez by taka obrona była?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W mojej rodzinie (tak jak w większość rodzin) nie ma zwyrodnialców, bandytów drogowych, więc twój głupawy argument nie dotyczy moich bliskich i większości kierowców, którzy pokonują tysiące kilometrów drżąc, że trafią na takiego bandytą jak w artykule… A jeśli ty utożsamiasz się z bandytą to samo mówi za siebie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Argumenty typu: „A gdyby to był ktoś z twoich bliskich…”, „A gdyby tobie zdarzył się taki wypadek…” są delikatnie mówiąc, głupie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znam tego kolesia i ta trasę.. może i dureń z niego Ale zatrzymywać radiowóz za wzniesieniem to też mądre nie było. Do tego Błaszczak po wypadku z kwiatami u tego policjanta to była porażka- żaden z niego bohater..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tez mnie to ubawilo !!! Zrobic bohatera z goscia za nic. Tylko dlatego ze zatrzal samochod za wzniesiesieniem
Zalisne ale to przeciez policjant …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie znam trasy ale skoro piszesz że radiowóz stał za wzniesieniem to dlaczego morderca wyprzedzał takiś mądry to odpowiedz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rscję
ciekawe czy miał koguta wlaczonego a po za tym władzy wolno
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gimbaza za komentowanie się bierze ale czyta tylko wpisy. Artykuł za trudny do zrozumienia i stanowczo za długi
„..Przesłuchani w tej sprawie świadkowie zeznawali, że radiowóz miał włączone sygnały świetlne, i był dobrze widoczny…”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@Taa… – widziałeś miejsce tego wypadku? Jeżeli nie to po prostu stul pysk..radiowóz powinien być po prawej stronie – czyli na pasie awaryjnym. Tylko co tu tłumaczyć wsiurowi, który tylko dorożką jeździł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Honda jesteś człowiekiem o małej wiedzy, nielogicznym myśleniu i rekompensujesz to obrażając rozmówców… w takim przypadku dyskutowanie z tobą jest nieuzasadnione!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli tam tyle pasów, jak napisałeś, to jakim cudem się nie zmieścił?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To tam jeszcze i pas awaryjny jest? no, no