Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
29 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przemęczenie, fatalny stan pojazdów, niska kultura prowadzenia oraz nagminne łamanie przepisów. Przecież oni tymi zdezelowanymi busami jeżdżą po 150 po obwodnicy Lublina… Ot cała ukraina w pigułce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Naszym też niczego nie brakuje pod tym względem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zdezelowane transity i T4 oddawane przez niemów na złom, a które polaki dorzynają, brak kultury oraz chamstwo na drodze, przeładowane busy z pseudo siedzeniami (czyt. taborety, skrzynki i inne siedziska) wyliczać można dużo dłużej …..- ot polska w pigułce. Nie bronie Ukraińców ale jedni do drugich „blisko mają”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To bylo renault traffic. Czytaj dokladnie i sie ni nakrecaj „sędzio (nie) sprawiedliwy”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drzewa na tory
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I znowu totalne przemęczenie i przecenianie swoich możliwości niestety.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i kto zaparkował tam to drzewo?! 2gi wypadek śmiertelny w 2 dni z udziałem obywateli Ukrainy… Czyżby Putin znalazł sposób?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ukraińscy kierowcy jeżdżą do Polski w kółko, często bez wystarczająco długich przerw na odpoczynek, aby przynajmniej jakiś grosz zarobić, nic dziwnego, że dochodzi do takich sytuacji. Nie mniej jednak, nie jest to powód do dennych komentarzy, szanowny Panie Gramofonie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Busy wiozą śmierć. Polskie też. To sposób na częściowe obejście restrykcji obowiązujących normalne autobusy. Tylko te restrykcyjne przepisy nie są bez powodu. Po taniości, to można sobie buty kupić (najwyżej wróci się boso), ale powierzać własne życie tym, którzy nie cofną się przed niczym żeby zaoszczędzić jeszcze kilka złotych lub minut, to szaleństwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O czym Ty bredzisz synek? Wed się ogarnij 🙂 tego busa można nazwać fanem, jest to bardziej trafną nazwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyrazy współczucia. Na drodze trzeba być zawsze bardzo czujnym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie rób sobie reklamy kolego. Widocznie kolega ma problem z brakiem klientów ze się reklamuje??? coś w tym jest..Droga redakcjo! Banujcie takich delikwentów.