Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
172 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny Bolciaz po awansie który zyskał uprawnienia na jazdę bez logo? A tak na marginesie to on 50/h nie miał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po buspasach jeżdzą jak wariaci zwłaszcza taxi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
g cie obchodzi dzyndzlu czy miał czy nie
pedalarz jest winien kropka
wyjechał sobie na ulice nawet nie zwolnił i nie popatrzył jak zjeżdzał ze scieżki na jezdnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taksówkarz przejechał 80 metrów w 4,5 sekundy = 64km/h. Ciut za dużo!
Zachowanie rowerzysty imbecylne ponad skalę. Gdyby wjechał wprost pod autobus jadący 50km/h, to by raczej nie wstał…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Selekcja naturalna,które to już w ostatnim czasie zdarzenie z udziałem cyklisty i samochodu??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze czuba w d pe powinien mu zasadzić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak ! Z buta mu w jaja ! A kto chłopu teraz za zderzak odda ? Dobrze, że go opatrzyli bo są jego dane teraz 😉 łatwiej znaleźć, choć to będzie i tak droga przez mękę…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale w końcu czyja była wina ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
poważnie pytasz?? mam nadzieję, że nie masz prawa jazdy, że nie poruszasz się po drogach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pedalarza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tuska
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No jak kogo pedalarza
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co wieśvagen robił na buspasie ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
taxi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To co może, czyli jest taksówką i może po nim jeździć, w przeciwieństwie do rowerzysty, który nim nie może się poruszać…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
codziennie tamtędy jeżdżę rowerem (buspasem tak aby było bezpiecznie dla mnie i aby kierowcy mogli jechać swoją prędkością), ale chyba skorzystam z rady i zacznę jeździć zgodnie z przepisami a jak ktoś się spruje to może milicję wezwę to go naprostuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rowerzysta w tym miejscu prawidłowo powinien włączyć się do ruchu wjeżdzająć na bus pas , a potem prawidłowo zając miejsce na pasie lewym i jechać jego środkiem bo tak jest przede wszystkim dla niego bezpiecznie, a kierowcy no cóż znowu będą się pienić i złościć na rowerzystę który jedzie zgodnie z przepisami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No. Dobrze, że nie jedzie pod górę bo bardziej by ich wpieniał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten chłystek tą osobowką to jechał 50 czy 85 km? ???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ile by nie jechał nie wjeżdża się z takim impetem na jezdnię…a to taxi, więc mogło tamtędy jechać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„ile by nie jechał” – i tu się mylisz. za przekroczenie prędkości, gdy ktoś inny wymusi na tobie pierwszeństwo, można wyłapać współwinę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To już jest plaga. No ale takie efekty braku szkoleń, karty rowerowej, OC, odpowiedzialności i traktowania jak święte krowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jechał jak szaleniec na dodatek bez kasku…i tak miał szczęście
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czy kierowca vw świadczył usługi przewozowe bądź w jakiś inny sposób był uprzywilejowany jadąc na wprost z pasa kierunkowego. Pedalarza nie bronię ale mógł zalozyc, ze szofer skręca w prawo skoro śmiga pasem do tego przeznaczonym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tak to zazwyczaj wygląda. Slalomy chodnik-sciezka-ulica (kolejność dowolna) beż świadomości jakiejkolwiek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
masz rację, ALE DLACZEGO DDR SIĘ KOŃCZY W TYM MIEJSCU ???? szeroki trotuar po którym nikt nie chodzi…właśnie jechał ktoś mądrze rowerem z naprzeciwka…i dobrze, bo bezpiecznie !!!!