Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
138 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie doczytałem, czy wszyscy uczestnicy zdarzenia byli trzeźwi. Pewnie przez nieuwagę Redakcji umknęło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
CFaniaczki powinni się do jezdni przykleić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Inteligencja kraśnicka – banda tępych cepów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego nie odpowiada za usiłowanie zabójstwa?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To oni byli na asfalcie i oni powinni dostać mandaty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
oglądałeś nagranie, czy zbyt wysoka matematyka?
niedługo to za popatrzenie się na kogoś będzie usiłowanie zab*jstwa wzrokiem…
a maszynistę, któremu ktoś rzuci się pod pociąg, też byś oskarżył?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i dobrze zrobił jak blokuję karetki , pogotwie omijać rolników
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Celowe wjechanie w ludzi i mandat? Z całym szacunkiem ale to się powinno skończyć odebraniem prawa jazdy i sprawą w sądzie o zakaz prowadzenia pojazdów. Jak dla mnie to jest skandal i z całą pewnością media nie powinny temu odpuścić, również redakcja Lublin112.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co za brednie wypisujesz! Jak się rzucisz na maskę samochodu zaparkowanego przy ulicy, to też jesteś potrącony?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dramat że policja stoi po stronie wieśniaków. Oni celowo wtargnęli na jezdnię. Droga to nie miejsce na protesty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najlepszą rzeczą z tej sytuacji jest nagrywający dureń, który to wrzucił.
Bez nagrania było by zdanie kilku protestujących przeciw jednemu kierowcy i bez trudu przybiliby mu łatkę łajdaka rozjeżdżającego biednych ludzi. Dzięki nagraniu myślący człowiek od razu sobie wyrobi zdanie, kto w tej sytuacji jest ofiarą, a kto sprawcą…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo protestujący rolnicy.
Dzięki waszemu poświęceniu zdrowia a może i życia zatrzymaliście prawdziwą kontrabandę usiłującą osobowym samochodem marki renault przemycić do Trzydnika Dużego tysiące ton ukraińskiego zboża lub innych produktów.
Czy wy głąby nie możecie zrozumieć, że jedynymi ofiarami waszych protestów są wasi sąsiedzi mieszkający w tej samej wsi lub gminie?
Coraz bardziej zaczynam wierzyć w spiskowe teorie kto i komu zależy na rozwoju takiego protestu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ofiarami tych protestów jest przede wszystkim sprawa, o którą walczą.
Ktoś ich tak pokierował, by stracili poparcie społeczeństwa.
Oni się dobrze powinni przyjrzeć, kto nimi steruje i zacząć samodzielnie myśleć. O ile wysypywanie zboża z wagonów tuż przy granicy uderza w koncerny je sprowadzające, to już zablokowanie dróg w kraju wyłącznie szkodzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja na tym nagraniu widzę wolno jadącego pustą drogą renaulta, na masce którego się dwóch pieszych położyło.
Gdyby tylko chcieli, ci „rozjechani” protestujący, nie być rozjeżdżani, to przy tej prędkości wystarczyło zdjąć nogę z zewnętrznej strony auta i zejść na jezdnię.
Nagrywający, jak na osoby, które w tej sytuacji mają rację, dziwnie pocięte udostępnili to wideo.
Chętnie zobaczyłbym nagranie z całego zajścia, bo tutaj widzę winę pieszych…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polaki już miendzy soboł walczoł. No brawo!