Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
113 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem urzędnikiem i pewnie protest utrudnił by mi życie, ale mowię wam nie poddawajcie się, prezydent zakazał robić protest ale nie ma prawa zakazać Wam wjechania własną maszyną do centrum w tych godzinach i jechania nim z „bezpieczną” prędkością. Mam nadzieję, że skoro nie możecie tego zrobić oficjalnie bo żuczek się boi, to zrobicie to nieoficjalnie „przypadkiem” wybierając się na przejażdżkę w tym samym momencie 😉 pozdrawiam i trzymam kciuki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ostatnio jakiś tam prezydencik przyjechał z innego kraju to w godzinach szczytu zamknęli 1000-lecia i nic nikt nie mówił, teraz jak ludzie chcą walczyć o swoje to nie mogą bo Żuczek się boi. Macie swoją wolność słowa 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie ma już sprawiedliwości… jak był protest i przejazd strajku taksówkarzy to nikt nie robił takiej afery ani problemów (przejechali ok 12 godz, trąbili, pokazali niezadowolenie z nowych przepisów)… tutaj nie widzę żeby przejazd był problemem.. korki pomimo protestu i tak zawsze są… skoro prezydent nie udziela zgody to niech zaproponuje inne miejsce spotkań pasjonatów… ile jest niezagospodarowanych miejsc na to? bezużyteczną atrakcje stworzyli z Areną a i tak nic z niej pożytku kiedy wciąż jest wyludniony (mało imprez, brak inicjatywy) a tor przyciągał ludzi… zmieńmy Arenę na tor dla pasjonatów 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W polsce brak kultury politycznej boza taki rzeczy tam honorowym jest podanie się do dymisji z całym zespołem. Inaczej ludzie wyjdą na ulice i to w najlepszym przypadku. Gorsza jest ßmierć w polityce i życiu publicznym. No ale która świnia w polskim rządzie bez rozróżnienia na opcje polityczne przejmuje się wyborcami – zasada jest jedna zgnoic zaszczuć i wmawiać że niczego nam nie wolno poza placeniem podatków. Gdzie jawnoßć finansów zarządów i wydatkowania pieniędzy publicznych. Zbojkotowac to wszystko a jak im nie pasuje to na taczkach na lincz z urzędów wywieźć. I tak wzywam do buntu spolecznego bo mam dosyć kolejnych blokowisk i galerii -zmuśmy ich do tworzenia lepszych miast dla nas a nie dla ich statystyk…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mały dyktator?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Daniel – czy Ty przypadkiem nie chcesz mi podyktować jak mam poruszać się po mieście jako uczestnik ruchu drogowego? Obojętnie czy jestem krasnalem czy wielkoludem? 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kurde, a te 1500 osób nie może po prostu chcieć pojechać zaparkować pod zamkiem? Który policjant lub inny mundurowy ukarze mnie za chęć zaparkowania po zamkiem? W jaki sposób wytypują osoby, które biorą udział w manifestacji? Trzeba wyjechać na ulice tak jak inni uczestnicy ruchu drogowego… nie trąbić, nie szaleć, ale wyjechać…Media i tak pokażą, że miasto zostało zablokowane…!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ja bym olał te pozwolenie – każdy może jechać kiedy i gdzie chce
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rowerowa masa krytyczna jest cyklicznie co miesiąc i posuktowało. Mysle, ze jak kierowcy będą raz w miesiacu blokowac miasto to tez przyniesie to efekty 🙂 Wiem, ze kazdemu sie nie dogodzi, ale tak duze miasto jak Lublin powinno miec miejsce w którym mozna sie wyszalec motoryzacyjnie, zeby nei robic tego na publicznych drogach :]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jedni wola tor, drudzy wola isc do kosciola, ciekawe jakby kosciol zamkneli.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popieram
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do kościoła nie chodzę ale też nikt nie żąda abym płacił na budowę kościoła , to dlaczego miałbym się dokładać do budowy obiektu z którego będzie korzystać grupka zapaleńców . Na dodatek tor nie będzie ani chlubą rekreacyjną ani kulturową a tylko dodatkowym obciążeniem dla budżetu miasta .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież dokładasz idioto do budowy kościoła z podatków, niestety ale przykra prawda jest taka że w pOLSCE nawet pedofile w spódnicach dostają kasę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ludzie idźcie do szkoły języka polskiego się uczyć a nie na miejskie demonstracje, ortografii się nauczcie to się wam bardziej przyda jak tor. 😛 Głąby.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Blokujcie i walczcie o swoje pasje.toru już nikt nie odda ale nie można się z tym tak po prostu pogodzić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
macie moją zgodę na przejazd – mieszkam w krakowie