Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
25 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spokojna i szybka jazda przez 100 i więcej kilometrów, powoduje znużenie, przyzwyczajenie do prędkości i spadek koncentracji. Potem jakiś manewr trzeba wykonać i już za późno na ratunek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jezdzaca patyologia wiejska gdzie im do stolicy zrobic autostrade to zle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Świętem to będzie jak lokalne i branżowe media zaczną promować bezpieczną jazdę i szukać rozwiązań jak poprawić bezpieczeństwo na drogach oraz jak zaczną dociekać co było faktyczną przyczyną.
A nasze drogi szybkiego ruchu to jedna wielka patologia. NIe ma chwili żeby ktoś ci nie usiadł na zderzaku i nie zaczął cię poganiać. A o trzymanie bezpieczne dystansu nie wspomnę.
Ale tak będzie dalej bo nie mamy patroli oraz policji autostradowej a same kary są dużo za małe… Rządzi agresja i przemoc. Nie każdy musi być kierowcą. Jeżeli ma ochotę zabić podczas jazdy innego człowieka to powinien byc skierowany na kurs radzenia sobie z agresją a jak to nie pomoże to trzeba przezucić się na PKS-a
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„promować bezpieczną jazdę i szukać rozwiązań jak poprawić bezpieczeństwo na drogach” Ty chyba żyjesz w alternatywnej rzeczywistości jeżeli sadzisz ze ludzi będzie to cokolwiek obchodzić. Plebs jest od przestrzegania przepisów, panowie nie po to jeżdżą furami za bańkę żeby się wlec 120km/h.
„Nie każdy musi być kierowcą”-dokładnie. Wiec po co półgłówki które nie posiadają refleksu,widzenia odległości lub sa zwyczajnie ślepi i nie panują nad pojazdem wsiadają za kierownice? Pierwsza przyczyna wypadków-wymuszenia pierwszeństwa przejazdu w terenie zabudowanym. Jedynym rozwiązaniem jest obniżanie prędkości żeby niedzielny driver mógł jeździć jak będzie chciał,wyjeżdżać na skrzyżowanie jak mu się chce. Najlepiej do 20-30km/h w zabudowanym. Równanie w dól żeby dostosowywać drogi do ludzi z zerowymi predyspozycjami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie masz czym jechać szybciej jedź prawym pasem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie czym jedziesz ma znaczenie ale przestrzeganie limitu prędkości, jesli ja wyprzedzam z prędkością swoją np 115 to twój problem ze chcesz jechać 160 a dozwolona to 120 !!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cebulaki jadą do Warszawsi na odrobek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak cebulak jedzie w lubelskie, to wie że ma jeszcze trochę tych km jazdy
jak jedzie locals, to po godzinie w korkach w W-wie to rwie do przodu jakby pół minuty miało mu uratować życie (niby)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ameeeeeeen
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za dużo poganiaczy za mało policji.
Najlepiej zrobić odcinkowy pomiar w kilku etapach pomiędzy węzłami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
za mało policji w nieoznakowanych pojazdach i co niektórzy myślą że to to formuły 1.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mieszanie na drogach użytkowników pojazdów zwanych tz.”niedzielnymi kierowcami” i zapier*dlaczy tak się kończy.
Albo eliminacja patologii i ludzi z zerowymi predyspozycjami do prowadzenia pojazdu albo równanie w dół. Tzn. drastycznie ograniczenia prędkości i dużo większe mandaty albo radze się przyzwyczajać. Coraz więcej idiotów bez pojęcia wsiada za kółko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ktoś kto nie chce zabić siebie i swojej rodziny to niedzielny kierowca? Skąd ty masz te kacapksie porównania?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niedzielny kierowca to ktoś kto nie potrafi zapanować nad pojazdem i jedzie 60km/h droga ekspresową-jeżeli sądzisz ze wystarczy jeździć powoli i już jest gwarantem bezpieczeństwa to jesteś głupszy od nich p0laczku.
I może rozważ przesiadkę na rower ewentualnie bryczkę? Prędkość idealna maks 40km/h.
Przypominam ze wymuszenia pierwszeństwa są na 1szym miejscu jeżeli chodzi o przyczyny wypadków-tutaj wychodzą umiejętności ludzi którzy nie potrafią ocenić odległości nienadjeżdżającego pojazdu a mimo to pchają się zą kółko. Niedostosowanie prędkości jest na drugim miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czemu tych barier nie można rozbierać co kilka km i robić przejazd pod prąd 1 pasem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sam piszesz – pod prąd. Wtedy będzie korek w obie strony