Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
39 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mężczyzna stracił prawo jazdy na 3 miesiące. Dodatkowo został ukarany mandatem w kwocie 2500 złotych oraz 15 punktami karnymi – ciekawe czy i co zaczął myśleć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Że to wszystko przez PiS. I niszczą kraj.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie zdążył „pomyśleć’, że od jutra trzeba będzie jeździć bez prawa jazdy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba już lepiej dostać Covid 19 i odejść z tego g0wna zwanym pl.Wszystko drożeje ,pensje dziadowskie, mandaty kosmiczne, lekarze złodzieje i bandyci po co to dalej żyć ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystkim, którym tak źle w Polsce polecam wyjazd do takiej np. Hiszpanii. Zapłacicie rachunek za prąd, zobaczycie jakie bezrobocie (zwłaszcza wśród młodych) i zaraz z podkulonym ogonem wrócicie do „kaczystowskiego reżymu”. 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
głosowaleś na pis to sieć cicho
jak w 2007 byl duż kryzyz to pisowcy sie śmieli że PL jest zieloną wyspą. teraz jest na świecie jest mniejscy kryzys a polsce katastrofa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„pacz dziecko – tak wygląda de … tzn leming”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
le kasiorki zarobili?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba zarobić na zakupione radiowozy u załatać dziurę budżetową przez daniny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może CB znów wróci do łask, bo ostatnimi czasy cisza jak makiem zasiał.Nikt gęby nie raczy otworzyć a potem się okazuje że miśki harcują. Nie jestem zwolennikiem szaleństwa na drodze i raczej jestem z tych najwolniejszych, ale każdemu się może trafić 10-20 więcej i zasilenie tego źle gospodarowanego budżetu raczej przykre.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie stali? Pewnie w miejscach, gdzie nie ma szczególnego zagrożenia, a tam, gdzie niebezpiecznie, ani jeden strażnik porządku nie przylezie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… brawo policja … więcej takich akcji … stop bandytom drogowym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Faktycznie bandytyzm. Jezdnia dwupasmowa, pod górkę, rozdzielona pasem zieleni i barierkami, bez przejść dla pieszych, bez innych mogących powodować niebezpieczeństwo okoliczności. Ograniczenie do 50 km/h. POLOWANIE na jeleni w biały dzień. To się nazywa służba społeczeństwu? Jak dotąd szanowałem policjantów, tak od takich akcji zamierzam jawnie mieć ich w d.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To twoim zdaniem można tam sobie jeździć 130 na godzinę. Zgroza co ty wypisujesz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd akurat taka wartość prędkości? Bezpiecznie można tam jechać 70 km/h i nikt nie miałby pretensji, gdyby łapali powyżej tej prędkości, ale daję sobie uciąć niektóre części ciała, że wśród tych „ponad 300” złapanych 2/3 przekroczyła prędkość o 10-30 km/h. Jawne polowanie na kasę, nie mające nic wspólnego z dbaniem o bezpieczeństwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bez przejść dla pieszych mówisz? A ja od Andersa do Poniatowskiego naliczyłem ich aż 8. Faktycznie „bez”. 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A wiesz pacynko, gdzie stali? Oczywiście w miejscu najbardziej niebezpiecznym, na przystanku pod wiaduktem między Lipińskiego, a Kiepury. Stali w obrębie przystanku, wyłączając i włączając sygnały świetlne, by jak najmniej kierowców mogło ich z daleka zauważyć. Jadąc od Poniatowskiego, pierwsze niebezpieczne miejsce to PDP jakieś 350m dalej. To jest dbanie o bezpieczeństwo?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to ja już wiem, czemu dzisiaj rano wszyscy tak się smyczyli prawym pasem 🙂 a ja na lewy i spokojnie stóweczką prawie do przejścia, potem oczywiście trzeba wolniej – przejście, zakręt, wiadukt, światła, koniec jazdy, tur… tur…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Smorawińskiego lecieć 133… no powiem, że niezły „lotnik…” tam strach 70 jechać przecież, …takie koleiny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… nie wiem , nie znam się , nie byłem i nie widziałem … ale napiszę ! a co
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Heeehee 😉 a jak ! 3,14 €ed Olą mi się te ulice hehee
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gupi jestem… Smorawuńskiego !! NIE Sowińskiego… SMORAWIŃSKIEGO;) zawsze mi się myli…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„rekord” powinien się kojarzyć pozytywnie, z wysiłkiem i osiągnięciem celu, byciem najlepszym. nazywanie rekordzistą kogoś, kto najbardziej przekroczył dozwoloną prędkość, mija się z celem. takie wyczyny powinno się napiętnować, a nie nadawać im pozytywny wydźwięk. a później jakiś de.bil się cieszy, że nazbierał za kółkiem najwięcej punktów.