Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
39 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wzrost wysokości mandatów poprawi bezpieczeństwo,ale… finansowe różnej patologii i nierobów korzystającej z wszelkich ” plus „- ów ; mops ; gops.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pocieszające jest jedno. Coraz większa świadomość Polaków. Warto zauważyć, że po ujawnieniu „ponad 300 wykroczeń”, jedynie 2/3 baranów dało się ostrzyc na miejscu… 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Albo ja jestem głupi, albo Ty nie uważałeś na języku polskim
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niewykluczone, że jedno i drugie. Pokaż palcem, bo pomyślę, że jednak jedynie to pierwsze…;)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzy kary za jedno wykroczenie. Strata prawa jazdy. Kasa i punkty. ?.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież tak jest od dawna hahhaa co Ty ku gazet nie czytasz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo brawo brawo !!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieski zarabiają na swoje dodatki covidowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co się dziwić..jast na kim nałapać kasiory to rozdawnictwo samo się nie zasponsoruje?..same + i tarcze osłonowe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czego się ku.. spodziewał ? medalu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I w końcu budżet zostanie doładowany na 500+, 300+, Emerytura 13 i 14+. Będzie czym też zapłacić za przeloty niesłużbowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To akurat popieram i tu karać dotkliwie .Nie popieram jednak kar w tys zł za zwykłe zarysowania czy obcierki ,bo takie kary nie mają nic do ilosci takich zdarzeń a tym bardziej do poprawy bezpieczeństwa .Tu mamy typowe „golenie ” pod pretekstem poprawy bezpieczenstwa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Porównujesz kogoś, kto jest głupi i zapier po 150 po mieście stwarzając zagrożenie, do kogoś, kto nie powinien nigdy wsiadać za kierownice bo wsiadając stwarza zagrożenie? Serio? Ten pierwszy, jak będzie wiózł swoje dziecko się uspokoi, ten drugi nie potrafi w ogóle jeździć skoro obciera czy zarysowuje. Mandat wysoki, bo Twoja wina a tak w ogóle to możesz jako sprawca albo dać kasę w łapę albo spisać oświadczenie… ale oderwanie od rzeczywistości sprawia, że ten drugi wzywa policje bo to, przecież nie jest jego wina i dostaje mandat… proste
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kto każe Ci wzywać policję do obcierki? Nie potrafisz się dogadać? A jak spowodowałeś kolizję i nie widzisz swojej winy, to należy Ci się płatne szkolenie od policji. Proste
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Serio? To wpisz na lublin112 kolizja na rondzie albo obaj mieli zielone. Z zeszłego roku będziesz miał ze sto artykułów. Lubelacy nie potrafią jeździć po rondach i stosować się do sygnalizacji świetlnej. Kara musi zaboleć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
2500 zł mandatu. Janusz na opony letnie do BMW zbierał ale na zimowych w maju będzie jeździł.