Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
65 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Złapał kurs za miasto i myślał, że za miastem znaki nie obowiązują 😀 typowy okazjonalny przewoźnik. Podziwiam pasażerów za odwagę posiadania tych super aplikacji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Selekcja naturalna. Już szkoda dodawać coś, bo głupcy zostają zazwyczaj głupcami do końca marnego żywota
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja nie umieć jeździć, ja jeździć jako szofer pseudo taxi !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Super klapki. Idealne do samochodu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawodowi szoferzy okazjonalnego przewozu osób jeżdżą na bosaka. Ten był średnio-zaawansowany. Nigdy nie pojadę tym badziewiem z tymi magikami !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co w Lublinie robi to bambuko?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Robi w bambuko ciebie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wozi nieodpowiedzialnych ludzi, którzy jeszcze mu płacą za spowodowanie wypadku w klapkach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Boltissimo jak zwykle nie zawiodło !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
takie coś w klapkach wozi ludzi ??
prawo jazdy to jak oni zdają ? na wielbłądach ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Twoja stara zrobiła cię w sandałach, pajacu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie trzeba prawka mieć, żeby jeździć w Bolcie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mijałem się dzisiaj z tym czarnoskórym kierowca, stał na środku drogi i nie wiedział co ma zrobić.
No ale jak ktoś ma PJ za kia bananów to tak się kończy 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To był jego kolega, ale obaj jeżdżą na tym samym prawie jazdy – pożyczonym od 3 ze stancji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bolec, Bolec, BUM!
Dzień bez Bolta na „112” dniem straconym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mają „reklamę” codziennie, a dalej ktoś z nimi jeździ…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo kilka złotych taniej.
Ja nie jeżdżę ani z „cierpami” ze słupków, ani z kierowcami z aplikacji.
Przynajmniej nie w Polsce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżdżą tymi boltami małolaci bez kasy, bo bolt im daje promocje, żeby ginęli. Dla nich życie jest warte mniej niż 5 złotych, bo jeżdżą boltem i uberem. Ot cała filozofia. Jedni i drudzy finalnie będą uczestnikami wypadku prędzej czy później
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dlaczego ich prawo jazdy jest u nas ważne. przecież wiadomo, że w Polsce by nie zdał…
jeszcze w klapkach prowadzi. gamoń!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fakt, Polakom za granicą tez powinni zabierać uprawnienia. Przecież Niemiec nie jeździ szybciej, niż dozwolona prędkość, a nasi szwrżują na potęgę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kto myślący pracuje dla tego całego bolta ? Przecież więcej zarobi w biedronce na kasie. A kto myślący jeździ tym szmelcem ? Chyba mało kto już myśli, skoro to nadal funkcjonuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A to już inna sprawa.