Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wnioskuję o premie dla redaktora za tytuł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
oni się powinni zacząć podpisywać pod artykułami swoim imieniem i nazwiskiem, wtedy by bardziej dbali o warsztat, wplatanie ironii w tytule informacyjnego artykułu o wypadku drogowym jest żałosne i nie przystoi dziennikarzowi, widać że tam nie pracują ludzie po wykształceniu medialnym tylko jakieś anony non nejmy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dopasowują się do komentujących aby zwiększyć ruch na stonie. Dokladnie po to, zebys tu wracał wypłakiwać swoje roszczeniowe żale
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Media workerzy. Mysla zr jak profil w WordPress nazywa sie redaktor tp i oni nimi są 😉
Naraziłeś im sie zaraz ci pocisną 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyjmij kij wiadomo skąd
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
napisał swój komentarz jakiś anonimowy gość z propozycją żeby ktoś się podpisywał hahahahah
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przyjezdnych rondo przerasta.
„Chco” być pierwsze na światłach!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Super oznakowane miejsce w tym pasy czerwone na drodze. Trzeba być pijanym, ,,siedzieć” w telefonie lub być mieć zaburzenia lub zasłabnąć, żeby doprowadzić w tym miejscu do wypadku. Nie na mowy o zagapieniu! Tam widać, czuć pasy na drodze! Sprawcy powinni zdać kontrolny egzamin, bo to nienormalne zachowanie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tym rondzie nawet sygnalizacja świetlna nie pomoże.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież to rondo ma własną nazwę, po co używać zamienników? Dla osób spoza Lublina jakaś niewiadoma która nic nie wnosi do baczniejszej jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Można powiedzieć dwa szroty mniej 😂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tacy ludzie mają prawo jazdy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To rondo to mem. W piątek samochód przede mną pojechał na tym rondzie pod prąd😅
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Samochód…? Nie, to czlowiek pokechał, głupi czlowiek…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polecam wszystkim [email protected] lub
WhatsApp +447414699515. Oprócz demaskowania niewiernych partnerów, oferują również następujące usługi:
* Usuwanie zarzutów karnych
* Monitorowanie telefonów i mediów społecznościowych
* Hakowanie stron internetowych
* Przelewy bankowe
* Zmiany salda konta
* Śledzenie lokalizacji
* Hakowanie wyciągów bankowych i wiele innych. Zachęcamy do dzielenia się z nami swoimi obawami. Państwa satysfakcja jest dla nas priorytetem.
Możesz również wypróbować ich w przystępnej cenie, kontaktując się z nami za pośrednictwem tego profesjonalnego adresu e-mail.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy naprawdę tak dużo to kosztuje Zarząd Dziur i Mostów aby spróbować z tymi światełkami pulsującymi ? Czy strach i wstyd nie pozwala bo wyjdzie,że GIT miał rację?