Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widać ile autko forda warte skoro koło się urywa przy najmniejszym kontakcie z drugim autkiem. Pan zapewne w szoku uciekł przestraszony. Jutro żona się zgłosi, że kierowała ; ) Słyszałem taką anegdotę o rozbitej w Wojciechowie navarze. Wrak siedział na drzewie a do policjantów podeszła małżonka przedsiębiorcy od kopalń piachu która oznajmiła, że to ona kierowała. Wprawdzie krwi trochę w autku było ale co tam policja miała wnikać, że na niej śladu najmniejszego nie było.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chłop nie uciekł tylko poszedł na grzyby
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drogi nie są do jazdy.
Drogi są do fotografii.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wielkie i głębokie rowy są przy drodze niezbędne.
Gdyby kiedyś na wyżynę lubelską zawitała powódź, gdyby Bystrzyca lub Czerniejówka wylała, woda rowami spokojnie odpłynie nie wiadomo do kąd, a jezdnia pozostanie sucha?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to jest kąd?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
WAS-ie!
Jesteś bardzo spostrzegawczy/a.
Nie zauważyłem. Sorry??.
Jestem jednak przekonany, że rozumiesz co chciałem napisać.
Pozdrawiam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten „kierowiec renaulta” postąpił zgodnie z zasadą: „natura ciągnie człeka w las, tam każdy z nas się czuje młodo”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ochlejmordę znajdą, to będzie miał cieplutko.
Za samą naprawę Kugi będzie ze 20.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Potrzebne te rowy głębokie na 2 metry…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale że co? Kobieta kierowała drugim? Bo z artykułu nijak to nie wynika wprost.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lop wieska niedopita prowincja
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jazda tamtą drogą to jest zgoda na wyrok śmierci dla siebie. Widząc jadącego na czołówkę nie uciekniesz, chyba że zgoda na dachowanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od 5 lat co dzien jeżdze tą drogą i sie pytam GDZIE JEST POLICJA KUTWA !!!! tam powinni nieoznakowanym jeździc 24 godz na dobe.!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popieram Cię codziennie dojeżdżam do Lublina. I jest tragedia co Ci kierowcy robią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kulsony prubujo złapać babe przy instrybutorze ale tylko prubujo