Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
42 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Próżnoś repliki się spodziewał
Nie dam ci prztyczka, ani klapsa
Nie powiem nawet pies cię j….ł
Bo to mezalians byłby dla psa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tuwim nie pomoże.
Młodemu palcem musisz pogrozić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I dobrze jednego [***{ mniej na ulicy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak tak wszystkie bmw to usterka techniczna którą jest najczęściej woźnica co dopiero otrzymał lejce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Maniek” walnij się najpierw w pusty cymbał jeśli nie znasz przyczyn zdarzenia – tu akurat była usterka techniczna. I może następnym razem, zanim skomentujesz, tobie się coś w rozumku naprostuje!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ojciec ty weź pilnuj swojego kaszojada a nie klucze od bmw dajesz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten rzeczoznawca zza kierownicy tak ci powiedział???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Usterka to za kierownicą siedziała.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co do ch… wafla?
Ten dzwon mógł mnie obrazić, ale ja już mu się nie mogę odwdzięczyć?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaka usterka techniczna powoduje utratę panowania nad autem przy prędkości 50km/h i efektowne rozbicie go o słup?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ojciec. Prędkość jednak była za duża jak widać, mimo usterki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taa, usterka techniczna jak w każdej bełemie,czyli napęd na tył i narwany junak za sterami,który się za dużo bajek w tv nałoglądał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Usterka techniczna polegała na zablokowaniu prawego kolana 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i „podriftowane”…
Ja osobiście w to wątpię, ale można mieć nadzieję, że coś się w tym rozumku naprostowało/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To się narobiło… Ale najważniejsze, że nie ma ofiar. A o słup trakcji i o samochód mniejsza. Ubezpieczyciel się tym zajmie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
slisko mokro to trza miec olej tez w glowie nie silniku!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Młody + BMW= 3 miesiące jazdy m.in. trolejbusem…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale po co strażacy gasili Toto? Nie było by szansy, że ten złom wróci na drogi, a tak? Tak się zastanawiam, kiedy sie skończą te auta, ale ciągle coraz nowsze kupują. A przywiązanie do marki pozostaje jak widać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prawidzwy kierofca z prawkiem z czipsów. Nie zapanował zapewne nad BMW z silnikiem 1.5 i w trzech cylindrach i wszystkimi tymi systemami. Tęgi łep. Tatuś pewnie AC zapłacił wiec dzieciak i tak wniosków z tego zdarzenia nie wyciągnie.