Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
50 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kretyn to jestes ty. Nie da rady ogarnac calego miasta w jednej chwili. Jest to logicznie niemozliwe. Miasto musiało by mieć ze 300 piaskarek. Pomysl troche pustaku zanim cos napiszesz.
Ja wiem,ze najlepiej byloby dla ciebie zeby piaskarka jezdzila zawsze przed toba królewiczu z bajki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
sól nie wyparowuje po 5 minutach, wystarczyło posolić 2 razy na dzień główne arterie miasta, do których ww. ulica należy
ale po co? lepiej jeździć z podniesionym pługiem i ew. sypnąć piaskiem po karoseriach…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Że niby ulica imienia tego bandyty to główna arteria Lublina?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
DOKŁADNIE ALE KRETYŃSTWO DROGOWE ODPOWIEDZIALNE ZA UTRZYMANIE DRÓG O TYM NIE WIE !. W NORWEGII SYTUACJA NIE DO POMYSLENIA , PŁUGOPIASKARKI WIELKOŚCI DOMÓW JEŻDIŁY BY JUZ OD RANA ALE NIE TU W TYM ZACOFANYM KRAJU !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Świdnik wraca do domu brawurowo. Chłopaki nie płaczą ale placą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To lubelaki w pierwszym pokoleniu wracały do domów w centrum czyli na Felin
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechałem tam tuż po zdarzeniu – lodowisko i to takie wypolerowane, zero hamowania…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
CO NA TO JOŁOPY DROGOWE OD ODŚNIEŻANIA ? BYŁO WIADOME ŻE SPADNIE TEMPERATURA A KRETYŃSTWO DROGOWE JAK ZWYKLE ZASPANE !!!!!!!!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Paaaanjeee to byl naprafde sam lut , mósicie zrozómiec trudna praca, mala placa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I już widzę nagłówki mandatów „niedostosowanie prędkości do warunków” chyba że ktoś się odważy i pójdzie do sądu zapytać kto odpowiada za warunki jakie były w momencie kolizji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ony so od odśnieżania …a tu śniegu nie było tylko lut
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ulubiony zwrot „redaktorów” z Lublin112 – „Droga jest częściowo nieprzejezdna.” Rozumując logicznie, oznacza to, że częściowo jest przejezdna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to za zlot miłośników letnich opon?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro jest jeden pas przejezdny, a jeden nieprzejezdny – to jaka jest droga? Częściowo nieprzejezdna. Logiczne 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To wtedy „występują utrudnienia w ruchu”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A szklanka do połowy pusta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ważne przy wypadku jest, co jest nieprzejezdne, a nie przejezdne 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No więc droga w kierunku Kalinówki była nieprzejezdna. Całkowicie.
W całym mieście jest szklanka. Warunki są tragiczne. Radzę nie jeździć.