Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
70 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szykuje się święto lawety .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Problem w tym, że blokując miasto i to nie po raz pierwszy, zamiast pozyskać sympatię mieszkańców żeby was poparli to po prostu wszystkich tym wkurwiacie. W tej chwili większość ma was pewnie dość. Chcecie tor, czy chcecie wkurwiać ludzi z powodu frustracji, że przespaliście moment kiedy jakieś wsioki z nowego osiedla wyparli was z toru? Chcecie się odegrać, to jedźcie blokować to osiedle a nie całe miasto.
Takimi akcjami robicie sobie tylko wrogów.
Nie myślicie o tym, że niektórzy np. pracują, mają jakieś ważne sprawy itd… a wy w tym czasie robicie sobie jakieś nielegalne przejazdy. Co to da? Postawcie się na miejscu normalnych ludzi. Dla was to pewnie niezła zabawa, a ktoś może wraca do domu po 10h pracy i musi stać w korku godzine.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A mandat Wam sprzeda uprzejmy milicjant TIRy na tory a szczepany na ulice. AMEN
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie te czasy, komuna teoretycznie odzeszła
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co będziesz jechał swoim rdzewiuchem na końcu sznurka?
A może Ty nie z tych i co miesiąc wykupujesz miesięczny w MPK?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Misie dajcie se spokój z tym torem i tak nic z tego nie będzie….. Bo wam się nie tor należny a leczenie u lekarza i to psychiatry… Po co wam tor jak wy przepisów ruchu drogowego nie znacie… I ZNÓW PO TYM WASZYM PROTEŚCIE NA ULICACH ZOSTANIE KUPA RDZY I CZĘŚCI KTÓRE WAM PO DRODZE ODPADNĄ…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak zwykle tłok który gada nie do rzeczy żeby chociaż raz komuś coś odpadło…. Fajnie że sporo ludzi posiada licencje rajdowe czy też są byłymi instruktorami jazdy, ale tak nikt nie zna przepisów – kretyn ^.-
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akcja na legalu, planuje wpaść na trzy autka z kumplami.
Kto przeciwny torowi niech pisze konkretne argumenty które wcześniej przemyślał
i zapoznał się z faktami to może mnie przekona.
Pozdr
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1-po co dawać kasę publiczna na tor (dla paru osób) – lepiej wybudować przedszkole, zlobek itp. 2-po torze jeździli ,,super kierowcy” którzy wyjeżdżając na ulice dalej myśleli ze się na nim znajdują , stwarzali zagrożenie dla innych uczestników drogi 3-szalenie na torze to nie sport tylko zanieczyszczanie środowiska
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ekolog czy co? najlepej wybudowac stadion na którym niema kto grac i jeszcze utrzymywac ten obiekt
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wy się lepiej od stadionu odwalcie bo….. was odwiedzimy pogadać na tych waszych śmiesznych zebraniach… MOTOR GORA
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O tej godzinie i jeszcze komentarze piszę, mama zobaczy co wypisujesz i koniec będzie komputera na tydzień i nowej czapki wpierdolki też nie będzie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
BIERZCIE PRZYKLAD Z MIESZKANCOW BLOKU PRZY ULICY WALECZNYCH ONI ZAWALCZYLI O SWOJE I TERAZ CZEKAJA NA NOWY PARK (wycinka drzew podobnie jak na bronowicach)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za tą wycinkę ktoś jeszcze popłynie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do roboty darmozjady a nie durnotami się zajmować… gówniarze na utrzymaniu rodziców… wielcy miłośnicy toru się znaleźli
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od roboty są konie woły i matoły… A normalni ludzie mają czas na zajęcia i pasje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dajcie już rade z tym torem 🙁 i weźcie się za robotę toru się wam zachciało i marnowanie publicznych pieniędzy 🙁 Trzeba miec nie równo pod sufitem żeby mieć taką pasję , jeździć bez celu po torze paliwo marnować i klimat zanieczyszczać 🙁 a na tym protescie to połowa rzęchów będzie niesprawnych technicznie 34 popsuję się po drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
publiczne pieniądz zostały zmarnowane na np. arene lublin, tor rowerowy zamknięty zaraz po otwarciu.
pasja jak każda inna tylko daje więcej przyjemnosci, a co do stany technicznego to te 3/4 samochodów są w lepszym stanie niż może sie Tobie wydawać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tedi lepiej jeździć po torze niż ganiać kuca przed monitorem jak Ty. Pozdrawiam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
trzeba szczerze powiedzieć, że tor przy zemborzyckiej nie spełniał współczesnych wymagań bezpoieczeństwa i jazda nie była do końca bezpieczna. całe szczęście zabawy nie skończyły się tragedią. nowy tor niestety będzie musiał spełnić rygorystyczne warunki ds bezpieczeństwa wszystkich „doświadczonych” kierowców. niestety to nie będzie związane tylko z wykupieniem określonej liczby działek i wylaniem asfaltu. trzeba sobie zdać sprawę że spełnienie tych wymagań bezpieczeństwa będzie kosztować pewnie drugie tyle. inwestor (czytaj miasto) określając stawki za użytkowanie toru z pewnością uwzględni wszystkie koszty w cenie wynajmu – wtedy stawka za korzystanie z toru nie będzie taka jak w przypadku toru na zemborzyckiej (w końcu jest kapitalizm i nikt nie będzie dopłacał za to, że grupa oże się pościgać). ciekawe czy zwolennicy toru przeprowadzili taką prostą analizę ekonomiczną i czy sprawdzili czy będzie ich stać na jazdę na nowym torze??? na pewno będzie to kosztowało to dużo więcej niż na małym torze na grygowej – to na prawdę będzie obiekt dostępny dla nielicznych!!!! swoją drogą obiekt na grygowej nie pozwala na ściganie – jednak nie zgodzę się z określeniem że jest dla początkujących. powiem szczerze że już wielokrotnie prowadziłem tam zajęcia i widziałem wielokrotnie jak osoby którym wydawało się że potrafią jeździć wymiękają na teście łosia realizowanym na płycie poślizgowej lub na szarpaku….. a jeżeli ktoś chce powariować kręcąc bąki to podpowiadam, że pod rykami jest płyta lotniska do wykorzystania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przede wszystkim należy pamiętać, że tor został wybudowany jako tor KARTINGOWY a nie jako tor do wyścigów samochodowych. A to jest duża różnica. Kiedyś odbywały się tam nawet zawody i to całkiem poważne. Ale skąd ta upośledzona gimbaza może o tym wiedzieć.