Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to za gmina, droga sliska, traktory, letnie opony… Wies sie bawi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
popatrzcie ile soli na tym oplu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak się płaci podatek drogowy w paliwie to się też wymaga!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ma ktoś mikroskop?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
patole kierownicy muszą mieć wszystko zdarte do czerni asfaltu
aby nie musieć nic myśleć i przewidywać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to samo bym powiedział rodzinie kobiety co przed urzędem uderzyła głową w kostkę brukową ja śliskich schodach, przecież to nie wina zarządcy budynku tylko jej bo nie dostosowała prędkości doo warunków, a poza tym miała barierke. jesteś durny tyle ci powiem, tak samo jak w przypadku kobiety tak samo i w przypadku większość kolizji odpowiedzialny jest zarządca drogi. nie po to miliony mają z paliwa na utrzymanie dróg i z innych podatków, żeby w przypadku najmniejszego załamania pogody wszędzie ślizgawka była. 8 lat nie było zimy, w tym roku jest i ciężko zadbać bo za dużo kasy poszło miedzy siebie do podziału, bo przecież zimy już w polsce nie ma. jak na DW 835 była czołówka a 100 metrów wyżej zaspa na pasie w kierunku biłgoraja i trzeba jechać pod prąd, to co najmniej współwinnym jest zarządca drogi. was już całkiem polaszkow poebało. pisowskich złodziei bronić bo tamci kradli wiecej, sarenek bronić ludzi zabijać, etc, wstyd mi że mieszkam z takimi baranami w jednym kraju. w Polsce możesz być tylko przeciętny, nie ma opcji być nad i pod, bo jak jesteś słabszy w czymś to zabić cię, jak jesteś za dobry wsadzić do więzienia. już za komuny jak ktoś coś dobrze odwalił to konsekwencje jakiekolwiek ponosił, teraz już sobie PIsuary zaklepały ze nie są odpowiedzialni za rox…banie polski ciekawe skąd wam wezmą socjale w następnym roku, jak tyle miliardów poszło się ebać, jak media protestują to płaczecie bo nie możecie obejrzeć królów życia czy innych trudnych spraw, jak wam podatek na żywność podnosili to trudno. IDIOTS i tak wiem tamci kradli wiecej. MArionetki na sznureczkach pisowskich
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brawo drogowcy brawo *** wasza mać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wygrała najtańsza firma która nie spodziewała się ze zima zawita na tak długo i nie zainwestowali w odpowiednią ilość soli. Udają więc ze solą. Za czasów MPO taka ślizgawica tyle godzin po ustaniu opadów była nie do pomyślenia.Ciekawe czy ratusz wyciągnie konsekwencje wobec firmy odpowiedzialnej za utrzymanie dróg w Lublinie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ha ha ha ha dobrze wam tak, głosujcie dalej na robactwo a do kierowników stłuczonych trzeba było tunelem pod Racławickimi jechać tam sucho ha ha ha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież swoich przyjaciół nie będą karać. A ponadto w umowie jest zapis ,że miasto może odstąpić od usług w przypadku braku środków finansowych. Więc znając działalność doktora w każdej chwili może zabraknąć środków. Będą potrzebne na podlewanie wyciętych drzew
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
widać było.. wielki.. uj
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
srata tata – odstęp większy trzeba robić i patrzeć na drogę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
taa 3 km