Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Autor artykułu powinien w takim razie odwiedzić lubelski Urząd Celny. Jest tam pewien celnik, który takie mandaty na 8 czy 10 tys. (a właściwie kaucje jak on to mówi – które w praktyce są nie do odzyskania) wlepia dzień w dzień czasem po kilka sztuk. Doszło do sytuacji takiej, że przewoźnicy świadomie omijają lublin i wybierają do odprawy celnej inne oddziały celne. Urząd celny narzeka, że nie mają ludzi do pracy i odprawy ciągną się godzinami a taki jeden pan P. zamiast zająć się swoją robotą to chodzi i kontroluje wszystkie samochody – a odprawy stoją w miejscu.
Rozumiem, że należy surowo karać firmy , które swoją działalnością mogą stwarzać zagrożenie (kontrole czasu pracy), ale żeby za pierdoły w rodzaju nie wpisania w zezwolenie jednego słowa ściągać z przewoźnika takie zawrotne kwoty? (większość przypadków wg. tego co wiem to nieznaczne i możliwe do poprawienia przez kierowców na miejscu błędy formalne).
Drodzy Państwo skoro piszecie o tym że jakiś litwin dostał mandat od ITD to w takim razie proceder , który dzieje się w lublinie od kilku lat (od momentu gdy celnicy uzyskali uprawniania do kontrolowania przewoźników) to prawdziwa sensacja !!
Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dostał a grozi mu mandat, a to jest różnica – pozdrawiamy !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze lepiej 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jedni chwalą drudzy ganią a prawda jest taka że ITD niejednokrotnie przesadza.A w tym wypadku to dobrze się stało że karę przywalili i na parking ściągnęli.Jakby to Niemcy takiego gościa złapali nie byłoby gadania i pieniactwa tym kara i na parking.Mnie kiedyś złapali przeważonego i była kara i przeładowywanie samochodu ale oczy mi otworzyło na pewne oczywistości o których człowiek nie zdawał sobie sprawy.Teraz jest normalnie, nowe auto w odpowiedniej zabudowie, moja świadomość ilę mogę ładować i jazda..Jednak wielu tu piszących chciałaby się rozwijać tylko nie swoim kosztem. Panowie i panie świat się zmienia a my z nim.A tak w nawiasie to przed karami nie chroni nas nieznajomość przepisów ruchu drogowego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hehe u nas rozdaje się jabłka za darmo bo ruski nie chce płacić i państwo traci a z drugiej strony ITD dołożyła swoje 5 groszy aby uśmiercić sadzonki naszych jabłek. Widać w Kazachstanie lubią nasze jabłka ale naszym władzom nie podoba się to, że ktoś je lubi. Ciekaw jestem ile osób z rodzin tych pseudo inspektorów stało w kolejce po darmowe jabłuszko???? Jeśli to Polak sprzedał do Kazachstanu te sadzonki to kasę za sprzedaż i tak wydał w Polsce płacąc szereg podatków. No cóż, komornik na odzyskanie 10 tys długu sprzeda lodówkę za 100 zł. Długu nie spłaci ale ważne że swoje zrobił ….. Pier-dolo-na Polska !!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wysokość kary na pewno zrobiła na litewskim przedsiębiorcy ogromne wrażenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz panowie z ITD maja powód do dumy i wielkiej satysfakcji, że z narażeniem życia i zdrowia wykończyli nie tylko sporą ilość sadzonek, ale i właściciela tej wrogiej firmy, która tak strasznie zagrażała bezpieczeństwu naszych Obywateli na drogach naszej Ojczyzny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I świat stał się bezpieczniejszy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dostał nauczkę i do Polski już nie przyjedzie, firma upadnie, ale polskiemu Prawu stanie się za dość.
Tak niewątpliwie bohaterskie ITD likwiduje handel zagraniczny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak oczywiście. Powinni byli gościa poklepać po ramieniu i puścić dalej. Zróbmy sobie drugą Rassiję. O czym ty chłopie chrzanisz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do opisanego zdarzenia pasują dwa powiedzenia: „Jak się chce psa uderzyć, kij się zawsze znajdzie” i inne z repertuaru jednego z bohaterskich przywódców nie mniej bohaterskiego Związku Radzieckiego: „Dajcie mi człowieka, a ja znajdę na niego paragraf”.
Tym razem „bęc” wypadło na tego Litwina – jutro może wypaść na Ciebie, Van Piciu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak będziesz łamał prawo, to i na Ciebie może wypaść, a poza tym bardziej martwiłbym się Polskimi firmami, a nie Litewskimi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polskie, czy jakiekolwiek inne- nie ma to znaczenia. Kierowca, który jedzie za długo (nie napisali o ile przekraczał czasy) jest takim samym zagrożeniem jak pijany.
Jeżeli jedzie non-stop kilkanaście (były przypadki, że kilkadziesiąt) godzin, to w każdej chwili może usnąć, ma bardzo silnie obniżone; czas reakcji, ocenę odległości itp.
Gdyby artykuł nosił tytuł „Litwin po 36 godzinach jazdy zasnął, zjechał na przeciwny pas i wjechał w autobus. 9 zabitych, 6 osób walczy o życie, 15 rannych, 14 przestraszonych…” To byście g***em obrzucali ITD, za to że go nie skontrolowali i jak to te kacapy mogą tak jeździć ile chcą…
Nie obwiniam kierowcy, on na pewno wolał by sobie zrobić pauzę, kimnąć itd. Dostał pewnie ultimatum w stylu „albo jeździsz jak ja Ci każę, albo wypad na bezrobocie”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kto teraz straty pokryje.. przecież to goły korzeń, szybko musi być transport bo uschnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mnie bardziej ciekawi jak ściągną kasę z tego Litwina? A co do transportu, to jeżeli jest ryzyko, że nie dojedzie to trzeba sadzonki uratować wsadzając je w okolicy, najlepiej przy trasach rowerowych, to i przyjemniej będzie jeździć i cień będzie, a jak drzewka owocowe, to i pożytek będzie dla amatorów 2 kółek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ściągną? Mandat grozi? Przecież kaucję wpłaca za lewy transport kierowca, jak nie wpłaca to pojazd jedzie na parking depo do czasu uiszczenia kaucji, a potem postępowanie, gdzie jest ukarany. Tylko, że kasa z kaucji leży na koncie ITD.