Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
24 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe jak długo policjanci ustalali to iż wjechał do rowu..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bimmer pamiętaj o kolejnej wizycie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szczęście że zakończył jazdę w rowie a nie przejechał pieszych…! Powinni zamykać, zabierać auto i stawiać zarzut „wspólnie i w porozumieniu” tym z którymi pił i pozwolili mu wsiąść za kółko!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ładne lodowisko…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda,że tylko tak pijany skończył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popieram Twoja światłą wypowiedź Meluzyno – ja też żałuję, że muszę na klienta poczekać do następnego razu, i…
ksiądz proboszcz też.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam taki pomysł dla ustawodawcy, niech policja wejdzie w posiadanie przenośnych pras hydraulicznych i dla pijusów na miejscu kasuje auta! Nie ważne czy jest daleko od domu czy nie, albo autobus,albo z ciapa. Wydaje mi się, że dało by to do myślenia co poniektórym. Dobrze,że tego imbecyla rów pochłonął.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
z urzędu powinni wzywać straz pożarną a ci w ramach akcji ratunkowej ciąć auto na kawałki a pijaka z urzędu , a jakże , na 3 miesiące aresztu bezwarunkowo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
le razy czytam o takich akcjach kończących się w rowie, na słupie, czy filarze wiaduktu – cieszę się jak nie wiem co, albo jeszcze bardziej, że jednego durnia mniej (na jakiś czas).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taa – już ja widzę jak ochlapus nie wsiada znów za kółko, bo ma zakaz.
Trzy promile z hakiem to trzeba 0,7 kilkoma piwami popić, albo litra wypić (samo 0,7 na głowę będzie mało na taki „wynik”).
No chyba, że to chuchro 50-kilowe a nie facet było.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ewentualnie kilkudniówka i na oko nawet się nie będzie bardzo chwiał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Audik na niemieckich tablicach jeszcze był
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze, że nie jechał po pijaku rowerem. Albo, że nie szedł środkiem jezdni, bo by wtedy mógł bidy narobić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ostatnie słowa kierującego: „K…A NIE!!!”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jakby miał Nokainy jak bimmer nic by nie było a tu dziadowskie opony letnie i go rzuciło
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
*Nokiany. Poza tym to nie jest kwestia opon tylko marki samochodu. Jakby miał BMW, najlepiej jeszcze e60 to nic by się nie stało. A tak jeździł starym i bitym z każdej strony audi 80 i wylądował w rowie – proste.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bardzo dobrze gadasz Paweł, dziad chcial przyoszczedzic no to ma za swoje , hehehe
a swoja droga spotkac na tym forum dwoch inteligentnych gosci to niespotykane combo , hehehe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bimmer doszedłeś? był orgazm? po przeczytaniu komentarzy jeżeli nie to zapraszam do mnie jak lubisz? od tyłu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bede bral cie… w aucie… hehehe
i zgadnij jakim…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobrze gadasz BIL, dziad chcial przyoszczedzic no to ma za swoje , hehehe