Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
41 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bimmer ty jesteś oszołom LOL. Powinni ci w czynie społecznym prawko cofnąć
Po Dysie to ty chyba ursusem40 zapilasz zaorać pole haha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wychodzi na to, że najskuteczniejszym sposobem karania nie są mandaty, a 40-to minutowy pobyt na mrozie. Kierowcy sami dzwonią na policję. 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Samozaoranie najwyższy level.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
głupich nie sieją… 🙂 buahahahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bimeer… boki zrywam ze śmiehu. Tesz mam bmw. Tylko inne niz e60.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żrą jakieś tabsy, dopalacze to nic dziwnego , że później zwidy mają. Dziury w głowie zostają do końca życia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Buhehhe nie no osioł pierwsza klasa ahahah gdzie tacy się rodzą buhehhe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na parkingu stoi BMW. W pewnym momencie podbiega do niej Bimmer w dresie, wybija szybę, ładuje się do środka, zrywa kable, odpala „na krótko” i odjeżdża z piskiem opon ! Tak jedzie, jedzie, i powoli rozgląda się po wnętrzu auta, nagle wali się w swój łysy tępy łeb i mówi:
– O żesz ty k**wa, toż to mój.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jedzie seba swoją betą z reichu i złapał gumę…zatrzymał się na poboczu,podstawia lewarek i odkręca koło…podchodzi bimmer i się pyta :
-Seba co robisz ?
– odkręcam koło …
na to bimmer JE* kamieniem w szybę i mówi : TO JA BIORĘ RADIO !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
chcial to jechal , jego sprawa dziady , moi koledzy jezdza przez lata juz bez prawka , jedaen ma e38 a drugi e90 i nikt ich nie zlapal heheheheh bez prawka trzeba umiec jezdzic tak samo jak po alko . po alko trzeba powoli sie przyzwyczaiac , jedno piwko , potem dwa i tak krok po kroku i czlowiek nabiera umiejetnosci , bez prawka trzeba raczej wolniej jezdzic zeby wypadku nie bylo czy policja zeby nie zwrocila uwagi hehehehhe do tego trzeba miec dobre auto bo jak dziad jedzie wieswagenem to jak moze takim biedakowozem kierowac poprawnie . Ja w swojej e60 535d mam pelna kontrole , szerokie opony , felgi 19 masa systemow i hamulce na przodzie oryginaly bmw z aso a dziady jezdza na tarczach ze szrotu i potem nie moga byc szybcy na drodze bo brak kontroli . Potem jade swoja e60 i smieje sie z biedaka w wieswagenia bo nie dal rady zachamowac hehehehehhe smieje sie z was dziady
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz krzywe nogi jak strasz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a dziwic się cieciom ze głupoty robia