Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
38 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kare to powinien ponieść pseudo Pan Prezes .Na pewno nie wiedział że zatrudnia klienta bez kwitów. Polacy już w większości się rozczarowali na obiecywane „Duuuuże pieniądze” na BOLT lub UBER i nawet nie chcą pracować u Pseudo Prezesów więc biorą co popadnie .Z góry informuję że sam nie pracowałem dla takich firm .Tak na wypadek pisania że pewnie jeden z tych nie zadowolonych co nie chcą pracować dla partnerów Bolt i Uber.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie zastepowal kolege. Mnostwo cierpow tak robi zeby auto bylo w ruchu 24h i ciagle na siebie zarabialo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brawo bolt
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego jest możliwe, dopuszczenie kogoś bez uprawnień, do wykonywania pracy jako kierowca? Firma Bolt nie sprawdza dokumentów? Nie wiem jak to jest zorganizowane, ale to nie pierwszy taki przypadek. Może pracodawca powinien również założyć sprawę za poświadczenie nieprawdy, straty materialne i wizerunkowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bolt przy weryfikacji konta wymaga przesłania zaświadczenia o niekaralności, prawa jazdy oraz licencji TAXI. Ktoś tu zrobił porządny wałek, a beknąć powinien partner (albo pośrednik jeśli taki jest)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odebrać koncesję partnerowi, a w przypadku kolejnych takich przypadków także i boltowi. I problem się rozwiąże.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkodę pokryje fundusz gwarancyjny na który złożymy się bardzo solidarnie jako wszyscy kierowcy. W normalnym kraju za szkodę zapłaciłby ten, który dopuścił jakiegoś ambo do zawodu kierowcy świadczące przewóz osób i rzeczy. Ta szkoda powinna być z prywatnej kieszeni tego co na to zezwolił to następny dwa razy by się zastanowił. Tak ambo pojedzie do Słowacji, Czech lub Niemiec aby dalej świadczyć swoje wybitne usługi przewozowe. Codziennie dzieją się jakieś tragedie z udziałem tych prowadzących inaczej i jeszcze nikt w ratuszu nie wpadł na pomysł aby sprawdzić czy mają prawa jazdy a o innych wymaganych dokumentach nie wspomnę- nie chcą czy nie potrafią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bzdury, jaki fundusz? UFG nie płaci za szkody w mieniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nierealne jest zeby system przepuścił przez rekrutacje gościa bez pj. Musiał wskoczyć za kogoś. Drugi kierowca też ma przypał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
teraz cały uzbekistan złoży się na regres ubezpieczyciela tego pustaka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już zaczynają wyprzedawać rodowe srebrne zastawy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do ” Parkujący” jak najbardziej rozumem i wiem o co chodzi że samochody tam parkujecie i nic nie jest sfrezowane jedynie beret przez rządzących. Chodzi o problem braku miejsc do parkowania i nie zmienia to faktu że ten pas gdzie stoją samochody blokuje płynną jazdę wiele tam było kolizji przez to że samochody parkują zastawiając pas do włączenia . Tylko trzeba od razu wbijać się jak się uda na lewy przecinająć teraz buspas. Jak był kiosk i lotto to było tak samo. Powinien ten pas być wyłączony z ruchu i tyle. Pozdrawiam .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten człowiek już ma kupiony bilet do domu, zanim 'sondy’ wyślą wezwanie minie rok.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby auto było na tego „siofera”, to by jutro stało mniej-więcej tam gdzie ta beemka od mpka, a „siofer” dawno w trasie.