Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
56 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeciez to standard na naszych drogach….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I co na to nasz zbawca narodu Zbychu? Gdzie podwyższanie kar dla piratów drogowych?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Jeśli było zagrożenie życia i zdrowia i ktoś jechał do szpitala i zachował szczególną ostrożność. Wtedy jest to usprawiedliwione. A nie fala hejtu, widzę sami znawcy prawa w komentarzach 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie znawcy a hipokryci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba mieć jaja żeby w dobie szeryfów z kamerami odwalić taki numer podziwiam drivera.
Nie pochwalam jazdy tego gościa ale nie będę hipokrytą sam nie raz nie dwa wyprzedziłem na przejściu czy przejechałem na czerwonym jak mi się spieszyło ale takiej hipokryzji jak tu w komentarzach nigdzie nie widziałem każdy spec od przepisów a po odejściu od kompa wsiada w auto i podobnie lata po Lublinie. Ludzie ogarnijcie się z tymi komentarzami jacy to wy jesteście zaj…..ci.
Każdy na każdego teraz kabluje, każdy każdego teraz nagrywa co to będzie za kilka lat? Każdy będzie kablował skarbówce kto ile ma kasy schowane w skarpecie?
Zaraz się zleci stado hipokrytów i będą mnie pouczać co i jak. Nie musicie bo wiem jak bardzo złamał przepisy i jak duże stworzył niebezpieczeństwo. To tyle w tym temacie narka frajerzy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to wypada ci życzyć takiego samego kierowcy jak ty, któremu się spieszy. Przypomnisz sobie swój komentarz, gdy wjeżdżając na zielonym spotkasz kierowcę, który wjechał na czerwonym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To zahamuje cymbale od tego mam hamulec nigdy nie spotkałeś nikogo kto wyjeżdżał na czerwonym? To ile ty jeździsz miesiąc? Kto ma zginąć ten zginie c’est la vie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bimmer czyli IQ-0,00000000000012
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobry wariat.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie było zapraszanie pieszego na pasy czy wtargnięcie pieszego, a ewidentne złamanie przepisów, ba recydywa drogowa!
Mnie tylko jedno ciekawi, jaki będzie finał sprawy. Droga Redakcjo proszę o dalsze monitorowanie sprawy i informowanie jakie zapadły decyzje po zgłoszeniu, wnioski ewentualne konsekwencję za tego…Szaleńca? Bezmózga? Czy dwa w jednym! 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
BRAWO TY za zgłoszenie na policję. Gonić pryszczatych chamów na drogach naszych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To teraz autor filmu przekona się ze „nie warto” nadawać policji roboty ….oczywiscie jak już tu ktoś napisał….najpierw sprawdzą czy to nie czasem jakiś kolega ,póżniej czy to nie jakiś znajomy królika ” ,ktoś z rodziny …dopiero jak okaże się ze zwykly „kowalski ” to się mandat wyśle….i nich nikt się nie łudzi że będzie inaczej ….bo tak było jest i jeszcze dlugo będzie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fofd nie ford czy tez ałdi chlop pędził bo mu sie krowa cieliła lub tez pędził bo „pędził” i mu sie zacier zaczoł gotować… co to za różnica? Moze i do szpitala jechał ale są służby od tego…