Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
53 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ledwie przeczytalam nagłówek a już znalam treść częsci komentarzy..Ile jechał motocyklista…bo to oczywiscie z góry przesądzone że ile fabryka dala…Otóż nie moi mili,może warto czasem przystopować ze zlośliwościami?Chlopak ma poważne obrażenia bo jakiś bydlak wjechał w niego,bo zamiast udzielić mu pomocy przejechal po nim…Szacun dla gościa ktory drania gonił…Motocykliście zdrówka..a temu bydlakowi zabrać prawko i ukarac ile sie da!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie! Przejechał po nim i uciekł… Jakby ten drań się zatrzymał zamiast uciekać, to nie przejechałby po nim. Byłaby tylko stłuczka i jakieś niezbyt groźne stłuczenia… A tak chłopak leży w szpitalu ze złamanym kręgosłupem. Wiem, bo to mój znajomy… bardzo porządny chłopak.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ku waszej informacji, sqr… nie dość że wymusił, to jeszcze po nim przejechał i odjechał z miejsca zdarzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca motocykla nie jechał szybko 70 może 90, miał włączone światła. Tir po prostu nagle ruszył tak jak by motocykla nie widział i wjechał na skrzyżwanie. Po zderzeniu pojechał dalej. Stałem na czerwonym 25 metrów od zderzenia. Ewidetna wina kierowcy tira, motocykl nie miał szans.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
roweramikur..a lbo na hulajnogach!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tir łamał sie w lewo mógł nie widzieć w lusterku że coś sie od niego odbiło, a jeśli widział i uciekł to zacny z niego osioł. A jeszcze jedna uwaga dla motocyklistów miejcie mniej zaufania dla kierowców powyżej kat. B1 nam jeszcze daleko do bezpiecznych dróg i skrzyżowań, niezabieganych czy napalonych kierowców od tych na rowerach w górę…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ktory sie wpieprzyl na czerwonym? Wystarxzy wyjasnic ta kwestie i wszystko bedzie jasne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam jest zielone dla dwóch kierunków ruchu. Tylko skręcający przed skrętem powinni się upewnić, że nie wymuszają pierwszeństwa. Tylko jadący na wprost (na Warszawę lub Zamość) mają pierwszeństwo, skręcający w lewo (na Rzeszów i w Ducha) muszą wpierw ustąpić jadącym na wprost przeciwną nitką.
Nic nie trzeba wyjaśniać, wymusił kierowca ciężarówki, pierwszeństwo miał motocyklista.
Dywagacje na temat prędkości motocykla niech lepiej prowadzą osoby, które hamowały kiedyś na chłodnej i lekko wilgotnej nawierzchni motocyklem (bo ci wiedzą, że droga hamowania motocykla jest w takich warunkach dużo dłuższa niż samochodu).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tirowiec powinien dostać solidny wyrok za ucieczkę z miejsca wypadku, a motocyklista powinien stracić prawko o ile okaże się, że znacznie przekroczył prędkość i w chwili gdy ciężarówka ruszała był tylko czarnym punktem na horyzoncie. Tak jak ten co się kiedyś zabił na Lipowej, a konsekwencję poniosła niewinna kobieta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tyle że zielone w kierunku Warszawy jest dużo dłuższe niż w kierunku centrum, więc nie bądź taki pewny, że obaj mieli zielone. Poza tym jak jest chłodna i lekko wilgotna nawierzchnia to się jeździ odpowiednio wolniej, tak?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie lubię motocyklistów. Generalnie jeżdza szybko, przepychają się i łamią przepisy. Ale bez jaj. Klasyczne wymuszenie, o czym tu dyskutować. Pajac stwierdził że duży może wiecej. Zabrać prawko i niech ulice zamiata skoro jezdzić nie potrafi. Mam nadzieje że chłopak z moto szybko dojdzie do siebie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po uszkodzeniach widać że gnał ponad 270 .Ja też jeżdżąc po mieście to ze 180 nie schądzę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz xboxa czy plastation 3? o jakiej gierce mówisz Plebsie ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Egzamin na prawo jazdy.
Egzaminator wyciąga obrazek i pyta zdającego: na skrzyżowaniu znajduje się tramwaj, karetka pogotowia i straż pożarna. Kto ma pierwszeństwo.
Zdający odpowiada: motocyklista.
Egzaminator: skąd Pan tu wziął motocyklistę.
Zdający: a ch… wie skąd oni się nagle biorą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak to prawda – biorą się z nikąd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Haha – strasznie śmieszne. Powyższy „dowcipas” świadczy tylko o tym, że my jako kierowcy bardzo mało zwracamy uwagi na innych uczestników ruchu, wiele osób jeździ z klapkami na oczach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ha ha ha, aleś po…ny