Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
28 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ślepe dziady jeżdżące na węch i wymuszające pierwszeństwo na wsiach to prawdziwa plaga. Niestety tym razem zabił człowieka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nakupiliscie tych dużych samochodów by pokazać jak bardzo jesteście bogaci i lepszy sort,kupujecie te samochody suwy,bo uważacie, że to dodaje bezpieczeństwa,, prestiżu.Ktos kto kupuje taki samochód wie że dopiero ciężarówka może go roztrzaskać,bo suwy to to jest masyw niczym czołg, kupując to trzeba też myśleć o innych,bo przy skręcie w lewo np takim pojazdem nie ucieknie z krzyżówki tak szybko jak jednotonowym audi czy innym szrotem,wniosek szroty są bezpieczniejsze niż suwy,bo w szrocie kierowca uważa na wszystko i wszystkich,a w suwie już tego nie musi robić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla was każdy siedzący na motocyklu z samego założenia jest winny. Wiecie najlepiej z jaką prędkością jechał i ile to przepisów złamał. Proponuję się zatrudnić jako eksperci od wypadków z udziałem motocykli! Dla przypomnienia: za około 70% wypadków z udziałem motocykli odpowiadają kierowcy aut.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Każdy na tzw. ścigaczu. Nie widziałem żadnego jeżdżącego z prędkościami zbliżonymi do tych na znakach. Ja nie mówię żeby się wlec 50 km/h, ale jak ktoś robi sobie tor wyścigowy np. z centrum miasta i napierd**a ponad 100km/h to nie dziw się, że większość społeczeństwa ma takie zdanie. Najzwyczajniej w swiecie na takie negatywne opinie pracujecie. Jesteście bezrozumnymi, drogowymi chamami do potęgi.
Sami zacznijcie rozglądać się dookoła siebie i uważać na innych użytkowników dróg i pieszych. A naklejeczki typu „patrz w lusterka bo motocykle są wszędzie” możecie sobie przykleić na czole.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i z pewnośćia kazdy z tych motocyklistow w tych 70% jechal z predkoscia dozwolona,zapewniam ze nawet 5% z nich nie jechala zgodnie z przepisami,a te 5% to i tak zapewne kierowcy skuterow albo tak gdzie ograniczenie do 90,ale to rzadkosc
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co z tego dostanie zawiasy a młody chłop nie zyje ,jak żeś ślepy to prowadź taczke
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja się dziwię że nie nakażą właścicielom jednośladów zamontowanie coś na kształt tachografu i wtedy prędkość przed zdarzeniem byłaby oczywista.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja rozumiem jak motocyklista łamie przepisy podczas kolizji i policja mu to udowodni! Wtedy ok! Jak przekroczył znacznie prędkość można go uznać winnym! Jestem za jako i motocyklista! le jako uczestnik ruchu drogowego ogólny wyeliminował bym starsze niedowidzące osoby!!! Które jadące prawidłowo z odpowiednią prędkością wyjeżdżają bo nie widzą!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niedowidzący go są motofrajerzy, którzy nagminnie łamia przepisy zajeżdżają innym pojazdom, wciskają się na centymetry, najeżdżają na ciągłe, wyprzedzają w niedozwolonych miejscach i przekraczają prędkość. Nie widzisz zagrożenia i realiów na drodze? Daruj innym swoją zbędną obecność na drogach….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
,,Ja rozumiem jak motocyklista łamie przepisy podczas kolizji i policja mu to udowodni,, – czyli może łamać przepisy jeśli nie spowoduje kolizji? ,,Jak przekroczył znacznie prędkość można go uznać winnym,, – a nie trzeba go uznać winnym? ,,wyeliminował bym starsze niedowidzące osoby!!!,, – tu wyjątkowo zgadzam się…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niedowidzący go są motofrajerzy, którzy nagminnie łamia przepisy zajeżdżają innym pojazdom, wciskają się na centymetry, najeżdżają na ciągłe, wyprzedzają w niedozwolonych miejscach i przekraczają prędkość. Nie widzisz zagrożenia i realiów na drodze? Daruj innym swoją zbędną obecność na drogach….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i powinno być bezwzględne więzienie to jest usiłowanie zabójstwa!!! I ( zabójstwo!) bezwzględny zakaz prowadzenia do końca życia pojazdów mechanicznych!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież nie żyje, to chyba wyczerpuje temat.