Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
46 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale co wy gadacie jak nic nie wiecie? Opony były w bardzo dobrym stanie, bo kierowca (właściciel auta) dba o nie jak należy. Hamulce też były dobre. Jeśli nic nie wiecie na ten temat to po prostu się nie udzielajcie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To , że je pastował i nabłyszczał nie znaczy ,że były w dobrym stanie. Ile razy palił gumę przed remizą?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To, że palił gumę nic nie oznacza. Nie wiem czy wiesz, ale dziś w prawie tym samym miejscu innemu kierowcy pękła opona, więc już tak nie cwaniakuj. 🙂 Winna jest nawierzchnia drogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie.. także jest coś na rzeczy.. Akurat ten kierowca dbał bardziej o ten pojazd niż o własną kieszeń ! Kto go zna ten wie jaki jest. Mało osób w tym wieku dba tak o auto. !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szanowni Panstwo, opisuje co widzialem na wlasne oczy przejezdzajac tuz po zdarzeniu, audi 80 wygladalo na pekniecie opon i zderzenie z bariera, za nim auto na awaryjnych bez widocznych uszkodzen. dojechalem do Piask i od razu wracalem, nadal staly tylko te dwa samochody.
Jak widze w komentarzach sa osoby potwierdzajace a nawet precyzujace co napisalem. Co i dlaczego mowili policjanci nie wiem ale z pewnoscia nie bylo tak jak jest opisane w artykule.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znowu opona? Przeczytał wcześniej na 112 Lublin i uznał, ze to dobre wytłumaczenie dla własnego gapiostwa i braku myślenia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pękła opona, bo było coś na nawierzchni. Ile razy wam tłumaczyć? Jesteś pewnie bezbłędnym kierowcą. Wypadki chodzą po ludziach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny co oszczędza na oponach!!!! Sprawdzić DOT opon i jak stare to zabrać prawo jazdy! Inaczej tych matołów nie da się nauczyć dbania przede wszystkim o bezpieczeństwo nas wszystkich!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny wszechwiedzący. A może ty byś zadbał o kulturę i nie wyzywał, skoro bezpieczeństwo masz opanowane do perfekcji. 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
2414? 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jako kierowca z kilkudziesięcioletnim stażem , zawsze się zastanawiam jak można najechać na jakieś stojące auto,czy auta ,nawet nieoświetlone … i wiem na pewno że mając sprawny wzroki i prawidłowo działający mózg ,nie da się na nikogo najechać ,nawet jadąc nieoświetloną drogą na której ktoś leży .Bo to po prostu widać z odleglości kiludziesięciu metrów .Osoby którym się to jednak udaje (najechanie),powinny zostać skierowane na specjalistyczne badania lekarskie ,bo do jazdy autem się nie nadają
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechałem zaraz po zdarzeniu, dopiero trójkąt rozkładali, były dwa samochody, reszta wpierdzieliła się później…. Co niektórzy to dobre okulary powinni sobie założyc, przynajmniej z trzystu metrów było widać ze cos się tam dzieję…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie opona łysa i strzeliła. Tak to jest jak się oszczędza na własnym zdrowiu i bezpieczeństwie. Niektórzy myślą, ze jak sie posiada atu to jedynym wydatkiem jest lanie paliwa a łyse opony czy zjechane tarcze hamulcowe to dla nich nie problem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Opony mieli dobre i hamulce akurat
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To czego zabrakło? Wyobraźni?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Typowy nie fart? Szosa jest według CIebie zawsze czysta i nigdy nic na Niej nie leży chociażby np szkło albo drut np z opony ciężarówki? pomyśl pierwsze potem mów 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
o i jeden mario dobrze powiedział bo reszty bzdet to się czytać nie da
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na CB radnio i antenę pod niebiosa to stać Państwa z Audi 80. Ale już na przyzwoite ogumienie to niekoniecznie. Róbcie tak dalej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie akceptuje regulamin komentarzy na stronie lublin112.pl