Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
84 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
swoją drogą to ten fiat, który otrzymał homologację tylko dzięki oszustwu podczas testów zderzeniowych, to trumna na kółkach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widać, że grzmotną centralnie w tego fiata. Tego teoretycznego motocyklistę też by zabił.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na swoje nieszczęście miszczo ocalał, słono go będzie kosztować ta zabawa samochodzikiem – tak sie kończą zabawy jak „dziecko” nie potrafi sie nim bawić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Baran z BMW myślał że wyprzedza motocykl.Co za tępak z niego, czy motocykl czy samochód to i tak wyprzedzał na trzeciego i powinien pójść siedziedz jak za morderstwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy biegli i świadkowie potwierdzą wersję z jednym światłem?
Bo według mnie kupy się to nie trzyma, widząc motocyklistę rownież nie powinien wyprzedzać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
teraz to on może sobie nazmyślać to co on powie tak będzie bo 2 ofiary a 3 to moja koleżanka która jest w krytycznym stanie.Nikt mu nie udowodni że kłamie chyba że byli świadkowie ale bardzo w to wątpie ! ;,( Żeby poniósł za to co zrobił karę !!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nawet pomijając to co powinien a co nie powinien, to uszkodzenie samochodu nie gra z tym co mówi….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zaraz zaraz … coś miszczu z BMW kręci…. jak mógł liczyć że to motocykl skoro BMW jest uszkodzone dokładnie PO CAŁEJ SZEROKOŚCI PRZODU a nie lewym narożnikiem…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tej drodze ginie dużo ludzi czy ktoś w końcu zacznie działać? Dramat dla rodzin.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Droga – zabójca. Zaorać ją! Ile jeszcze ma być ofiar zabitych przez te okropne drogi bez dziur! Zaorać i już nikt przez tę drogę życia pozbawiony nie będzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A według Ciebie co miałby zrobić ten KTOŚ?
Masz jakieś pomysły prócz roszczeń?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Częste kontrole prędkości, fotoradary, wysepki, progi zwalniające – jest dużo opcji. Chociaż może i masz rację, jeśli ktoś jest intelektualną amebą, to wszystkie zakazy i kontrole myślenia i tak go nie nauczą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W jakim wieki byly ofiary wypadku?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miały 20 lat..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Ze wstępnych ustaleń wynika, że kierowca widział jadący pojazd z naprzeciwka, który posiadał jedno światło mijania i sądził, że wymija motocykl.” Wait what…? Czyli kierujący bmw wymija motocykle jadąc lewym pasem? Szkoda że zamiast fiata nie trafił na scanie z jednym światłem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze gadasz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Motocykl motocyklem…. ale wyprzedzanie na tej drodze to jest jakiś koszmar…. na całej drodze od Piask do CHełma powinni ustawić takie słupki jak kawałkami są na Zamość… każdy kto jechał oboma tymi drogami to wie, że tu im większy złom tym większe ma parcie do przodu.. stare golfy, vectry A, bmy … im bardziej dymi tym szybciej znika za horyzontem…. a jak skomentujesz tumanowi to przez CB to mówi że „nie wie o co chodzi”… no i takie są efekty…. WYPRZEDZAĆ, WYPRZEDZAĆ…. hasło przewodnie tras na wschodzie RP….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jesteś dziwny, w porównaniu do trasy na Zamość jedzie się do Chełma super…jeszcze tylko wysepek brak(lepiej by ich nie było)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lepiej wg Ciebie bo mozna szybciej , bo żadne wysepki ci nie przeszkadzają. Wg mnie lepiej jak są wysepki bo bezpieczniej dla innych uczestników ruchu a agresorów drogowych te wysepki zmuszają do zwolnienia. Ach ta mentalność wschodnia. Agresywną jazda to na własnym polu-podwórku uskuteczniać prosze a nie na drodze publicznej. Kazdemu może żarówka się spalić , a agresor z BMW mam nadzieję że zapamięta to na długo. Tak młodzi potraficie tylko cisnąc gaz bo z mysleniem i ostrożnoscią macie Duży problem. Beztroskie życie w tym momencie się kończy dla tego który spowodował wpadek ze skutkiem smiertelnym niezależnie od orzeczenia sądu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jasne, bo lepiej te 65 km (Chełm Lublin) jechać 1,5h. Wyjedzie 70 Pan z pobliskiej miejscowości i z zawrotną prędkością 60 km/h jedzie trzymając się lewej strony. Dopóty do póki nie mamy 2 pasmówki apelowałbym o rozsądek i nie popadanie ze skrajności w skrajność.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
popieram a takie bariery rozdzielajace pasy ruchu w tym „cywilizowanym kraju” powinny być na większości dróg, niestety nie dorośliśmy kulturowo do możliwości wyprzedzania i pasy muszą być rozdzielone aby te dzicz jakoś zatrzymać przed zabijaniem innych