Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
38 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tutaj mandat powinien się zaczynać, od 5 tyś w górę. Nieraz widziałem podobne sytuacje nie dość że hamują znienacka to jeszcze w takich miejscach, że nie da się bezpiecznie wyprzedzić: na łuku drogi, przed wzniesieniem, dziadiuś bo musi telefon odebrać,, pani bo dzieciątko wiezie i akurat pora karmienia wybiła, a to siku itp.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fakt – takich, co się zatrzymali gdzieś w lesie na łuku, by odcedzić kartofelki, sam kilka razy spotkałem na drodze…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To ja to jest ?! Jednym się sprawdza przy wypadku stan trzeźwości i posiadanie uprawnień do kierowania w policyjnej bazie danych , jak w przypadku 22-letniego mieszkańca powiatu mławskiego. A innym tylko stan trzeźwości , a motocyklista nie żyje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowanie bez PJ jest „tylko” wykroczeniem. To, że ktoś nie posiada PJ nie przesądza o winie.
Lepiej nie spowodować wypadku kierując bez PJ, niż być sprawcą wypadku ze wszystkimi literkami w PJ.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mógł wysiąść i położyć się na środku.
Mógł powiedzieć że się zmęczył i chciał się położyć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie.
A ten drugi mógł się zdrzemnąć. Skoro nie chciało mu się skupić na kierowaniu pojazdu to mógł czas lepiej wykorzystać. Jakiś film obejrzeć. Skoro i tak na drogę nie patrzył, to co nic by to nie zaszkodziło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trochę jest to sprzeczne z opisem, ale domyśleć się można, że sprawa trafi do sądu, bo kierujący Mercedesem nie poczuwa się do winy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ALE BZDURY PISZESZ. WEŻ SIĘ DO JAKIEJŚ ROBOTY
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bzdury? Moje komentarze są najlepsze na tym portalu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli sprawa trafi do sądu, to każdy biegły wyśmieje postepowanie policjantów, którzy za winnego uznali kierującego Fiatem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale bzdurne tłumaczenia, bo na S/A nie można się zatrzymywać. Oczywiście, że nie można, ale nie tu leży problem.
Bo co, gdyby „spragniony” zatrzymał się na końcu korka, albo przed miejscem wypadku, albo jego samochód uległ by awarii?
Kto wtedy byłby winny? Tutaj jedynym, ewidentnym winnym jest kierujący mercedesem. Drugiemu kierującemu należy się mandat, za zatrzymanie w miejscu niedozwolonym oraz za kierowanie samochodem bez PJ.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli ów biedny (bo głupi) 22-latek nie posiada uprawnień do kierowania, to skąd on miał wiedzieć, że jak się mu pić zechce to ma zjechać na pobocze.
Ludzie, miejcie trochę empatii dla cymbałów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Art. 49. 3. Zabrania się zatrzymania lub postoju pojazdu na autostradzie lub drodze ekspresowej w innym miejscu niż wyznaczone w tym celu.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może się i zabrania, ale jak się mocno pić chce…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żartujesz sobie?
Jeżeli twierdzisz, że zaparkowanie na ekspresówce z chęci napicia jest wody jest uzasadnione, to reprezentujesz ten sam poziomco 22-latek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Art. 19. 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany:
-utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spragnionemu należy się mandat.
Ale winnym spowodowania tego zdarzenia drogowego jest oczywiście kierujący mercedesem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co Ci ludzie mają we łbie….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O którego kierującego Ci chodzi? jeden nie lepszy od drugiego.