Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
35 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
, , stary kierowco , , jechałeś kiedyś z trójką lub czwórka dzieci ? Nasz pojęcie jaki może powstać cyrk w aucie ? Chwila nieuwagi i się stała tragedia , darujcie sobie tą głupie komentarze . Lepiej przezegnajcie się za dzieci i rodziców .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słabe wytłumaczenie.
Jak tak, to trzeba było PKSem, albo pociągiem pojechać.
To samo, gdy ktoś lubi spać podczas jazdy – lepiej wybrać środek transportu kierowany przez osoby bardziej odpowiedzialne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja odnoszę wrażenie ze kierowcy suwów, im większy tym bardziej czują się bezpieczni w DUŻYM aucie i przez to zachowują się gorzej niż gdyby jechali małym autem. A tu niestety ciezarówka była dużo wieksza i suw okazać się może w zderzeniu małym fiacikiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mało jest procentowo w Polsce wypadków z SUWami
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To trzeba się zając wychowaniem i nauką od najmłodszych lat,ewentualnie zjechać na pobocze aż dzieci się uspokoją a nie dopuszczać żeby w aucie tworzył się „cyrk” i uparcie prowadzić dalej.
Co za idiotyczne tłumaczenie-bo z dziećmi to mam prawo zabijać na drodze (pół biedy jak tylko „swoich”) A WY MACIE TO ROZUMIEĆ, i w razie co nawet pretensji nie mieć jak następnym razem rodzinka z rozbrykanymi dzieciakami trafi na was…. Mam dwójkę (6 i 8 lat) i NIGDY nie pozwoliłem żeby doszło w aucie do „cyrku”. Większość ludzi takimi głupotami jak wychowanie sobie trudu nie zadaje, lepiej tłumaczyć nadpobudliwością i kij wie czym jeszcze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
widać że wypowiadają się ci co nie mają małych dzieci bo nie macie pojęcia co się dzieje gdy dziecku np wypadnie smoczek…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…albo jej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polać mu dobrze prawi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, poza tym były tam DWIE osoby dorosłe, czyli jedna zajmuje się kierowanie, a druga uspokaja dzieci. Jak dla mnie to to wygląda na wyprzedzanie pasem awaryjnym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No dobra ale kierowca nie może dać sie sprowokować dzieciakom
Ja mam zawsze cyrk i jade a tył niech wrzeszczy ile chce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Amen.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wypadki na zwykłej drodzę gdzie jest tylko po jednym pasie do jazdy w jednym kierunku ,jeszcze jestem w stanie jakoś sobie wytłumaczyć przyczynę …bład w ocenie odleglosci przy wyprzedzaniu itp …ale kur..a na litosć boską ..jak można się rozbić jadąc drogą o dwóch pasach ruchu w jednym kierunku…..no jak ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szybko
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Małe aniołki za wcześnie zostały wezwane do nieba . Współczuję rodzinie i rodzicom tych dzieci , jeżeli przeżyją to współczuje takiego ciężaru jakie będą nosić w sercu .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nosz ku***… to mamy dwie opcje: albo „wyprzedzał” z prawej po awaryjnym (a i owszem, widuję takowych) albo się chłopinie zasłabło. Można gdybać. Szkoda tylko dzieciaków…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzecia opcja – telefonik czyli – rozmowa, sms-ik, mejlik lub pejspuk.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czwarta opcja…najzwyczajniej w świecie zmęczony podróżą i oko się przymknęło
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
piąta opcja – dzieci zaczęły płakać i próbował je uspokoić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niewiadomo dlaczego? Jak ktoś ogląda stopcham itp. to wie, że wśród bezmózgów za kółkiem zaczął się nowy trend: wyprzedzanie pasem awaryjnym. Oczywiście nie wiem czy to było przyczyną, ale gdyby chciał się zatrzymać na pasie awaryjnym bo ’ cośtam’ to raczej jechałby o wiele wolniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ludzie zostawcie te telefony w spkoju w czasie jazdy miałe taki sam wypadek i domyslam sie z przyczyną jak również jeżdżę ciężarówką i widze z gory co ludzie wyprawiają