Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
35 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ponoć to „Trzecie, niespełna roczne dziecko”, które przeżyło – ma 1,5 roku tak jak zmarły brat bliźniak
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie miał widoczności co się dzieje przed nim na prawym pasie, bo może też jechał za tirem to pasa nie powinien zmieniać; nic nie widać, a ten grzeje dziwna sprawa; mało doświadczony kierowca może…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wasze mądre i niemądre komentarze ni9e wrócą im życia, więc darujcie sobie to przekupstwo rodem z targowiska.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Każdy z was tutaj powinien zostać ekspertem od wypadków komunikacyjnych, wystarczy wam jedno zdjęcie z wypadku i już wiecie co, kto i dlaczego 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1.Dlaczego powinien? Może już jest …
2. Dlatego dodałem drugie zdjęcie i napisałem – „możliwe”
3. W nowej nomenklaturze nie ma już ekspertów, za to są biegli.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obejrzyjcie zdjęcia na innych portalach. Jeepa praktycznie nie ma do tylnej klapy, wiec prędkość była niewąska. Przyczyna wypadku jednak może tkwić gdzie indziej, bo o ule Jeepa wyrzucilo na lewy pas aż przed ciężarówkę to pod TIR-em została przyczepka z plandeka. Możliwe ze kierowca grzał szybko i mu przyczepka „pomogła” przedłużyć poprzedni manewr aż do pasa awaryjnego.
http://bi.gazeta.pl/im/9f/9d/16/z23712671Q,Wypadek-na-obwodnicy-Gdanska.jpg
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie zasnął, straszna tragedia!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Opcji jest dużo mógł chociażby wnerwic sie na swoja….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tragedia. Wieczny odpoczynek racz im dać Panie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lewis to żeś powiedział „mądrość ” …wynika z niej że jazda z dziećmi w aucie powinna być zabroniona …gdyż tak rozprasza kierowcę ze ten może spowodować wypadek …To wbij sobie do glowy że nic ,powtarzam nic ,nie pownino byc w stanie rozpraszać kierowcy …a dzieci powinny być tak wychowane żeby wiedzieć ze ich niewłasciwe zachowanie może doprowadzić do tragicznego w skutkach wypadku …skoro rodzice tego nie ogarniają to powinni dla własnego i dzieci bezpieczeństwa ,jezdzić komunikacją publiczną a nie samochodem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzieci… 3 lata, 1,5 roku i niespełna roczek… „powinny być tak wychowane”… jak się uczy dobrego zachowania dziecko, które jeszcze nawet dobrze nie mówi, możesz mi powiedzieć? Może maluch zaczął wymiotować i kierowca chciał się szybko zatrzymać? oczywiście to nadal jego błąd, bo na takiej drodze nie zjeżdża się na pobocze (bo go tam nie ma), tylko jedzie się dalej i szuka miejsca do bezpiecznego zatrzymania, ale jeździłem z małymi dziećmi na wczasy, więc wiem, że takie sytuacje są normą, a nie wyjątkiem. Jak jedno zwróci obiad, to się jak najszybciej szuka zjazdu żeby pozostałe wypuścić na świeże powietrze zanim dołączą do brata/siostry. Na ekspresówce to jest nie lada problem. Kiedyś jadąc autostradą zjeżdżałem kolejno na każdą stację żeby myć fotele i wycieraczki…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszyscy jesteście święci i dzieci macie tak pożądnie wychowane ! Większość was jest bydłem któro potrafi widzieć tylko czyjeś błędy . Szkoda na was czasu i nie życzę wam takiej tragedii !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Posluchaj, zryty berecie .. Za każdą taką tragedią KTOŚ stoi. A w tym wypadku kierowcy ciezarowki nie da się wrobic.. Więc???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może diagnozę się da.