Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziwić się należy że ten z toyoty poszedł na czołówkę , mógł przecież uciekać do rowu . Oberwał nieźle aż mu się parasol otworzył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślę, że dobrze zrobił, że poszedł czołowo. Samochód ma pewne strefy zgniotu. Przytomność uratowała go bo uderzył w coś miękkiego mimo wszystko (lanos). Zobaczcie, że zaraz jest oznakowany przepust. Uderzenie w coś takiego naprawdę kończy się tragicznie. Szacunek dla kierowcy toyoty i wyrazy współczucia dla uczestników wypadku. Oby ofiar nie było więcej, bo sam fakt przewiezienia do szpitala o niczym nie świadczy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
50 letni Don Juan obok blond Dżesika której trzeba zaimponować i bolid marki Daewoo. To musiało się tak skończyć. Typowe dla polskich cebulaków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli ktoś takim gratem, w taką pogodę, musiał wyprzedzać kolumnę pojazdów, idąc na czołówkę – to czuję ulgę, że już za kółko nie wsiądzie, bo inaczej moglibyśmy się spotkać na drodze…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy jechał w pasach bo uszkodzenia nie na śmiertelny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze zasianawiam się w takich sytuacjach, po co ludzie ciągle wyprzedzają, po co to?
Co mu da jechać 20 km/h więcej? przecież na odcinku 100 km będzie tylko kilka lub kilkanaście minut wcześniej… przecież to nic nie znaczy…
Albo wyprzedzają a za chwilę zwalniają bo skręcać trzeba…
Po prostu brak mózgu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie brak mózgu jak u ciebie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba to taka mentalność ,wyprzedzają ,później dojeżdżając do świateł patrzę a to ci co mnie wcześniej wyprzedzali stoją kilkanaście metrów z przodu.!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyprzedzają bo na tym odcinku ograniczenie prędkości jest do 90 km/h a na czele peletonu zazwyczaj jedzie „dalekowidz” z prędkością nie przekraczającą 40 – 50 km/h i robi korek na kilka kilometrów. Ludzie nie wytrzymują ciśnienia i gnają przed siebie ze skutkiem widocznym na zdjęciach z wypadków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakie 90 przecież to teren zabudowany
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
podzielam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawzięty jeepaniec… walił do końca, przecież skoro podjął decyzję, nie będzie się wracał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobrze ze dziad trafil na awensisa a nie na yariske np czy cos malego,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Auto działkowca dusza rajdowca! I narobił bidy niewinnym ludziom…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zabrakło mocy i mózgu