Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
50 lat przeżył i nie zmądrzał. Amen
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak czasem trzeba widzisz , że zapindala na Ciebie ,hamujesz szybko i kombinujesz czy tamten zdąży ,czasem będąc wyprzedzanym ,trzeba mocno zahamować i gwałtownie przyspieszyć,po to są lusterka i ocena prędkości pojazdów, wyobraźnia,niestety w nocy nic te moje rady nie pomogą ,bo wtedy trudno jest ocenić prędkość pojazdów z naprzeciwka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo niestety taki świat jak ustepujesz,okazujesz dobroć glupkowi to nie jesteś w obecnej terminologii tego świata dobrymi człowiekiem ,tylko jesteś glupi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ktoś musi być głupszy od głupiego ,jeśli jesteś głupszy od głupiego,który wyprzedza na trzeciego to uratujesz ludzi od wypadku.No niestety lepiej patrzeć z daleka i obserwować głupka co wyprzedza i zjechać wcześniej powoli na pobocze albo do rowu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stałem tam xd
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a to ty to ten mietek z przepitą japą w gumofilcach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy może mi ktoś wytłumaczyć jak 15 strażaków pomogło w ratowaniu poszkodowanego w tym że wypadku? Jak ratował go dwuosobowy zespół podstawowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
2 rozbite pojazdy z uwięzionymi 3 osobami czyli zajęcie dla dwóch zespołów technicznych przy autach, zespół do zabezpieczenia przeciwpożarowego i zespół do zabezpieczenia ruchu drogowego, dodatkowo rezerwa ludzi i sprzętu bo ktoś może nie wyjechać, nie dojechać lub coś może się popsuć
zadysponowano najbliższe JRG PSP 2 zastępy, najbliższy OSP KSRG i najbliższe OSP, dodatkowo ciężki samochód ratownictwa technicznego z wyposażeniem do wypadków z Lublina czyli standard
dla osób, które się zajmują ratownictwem to jasne, że tak się dysponuje i jasne że w pierwszych kilkunastu lub kilkudziesięciu minutach zawsze brakuje rąk do pracy i sprzętu
po fakcie może czasem wyglądać, że za dużo dojechało
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem czy posłuchasz mojej rady ale z idiot,mi się nie dyskutuje , można czasami przytaknąć , żeby przestał ujadać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lanos expres a gość to PL czy UA?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miał czym to wyprzedzał, ja tam wolę jechać spokojnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mialem lanosa super bryka 106KM to nie mało
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To prawda kolega lanosem zajeździł moja sklep fdlicje i Forda samochody lux
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko pisowca stać na lanosa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tylko pełowiec to „wykształcony ” bezrobotny tłumok .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko idiotę stać na taki komentarz e obliczu czyjejś tragedii.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyprzedzał ciąg pojazdów, doprowadził do czołowego zderzenia. Wypadek zakończył się tragicznie, bo pomimo starań ratowników nie udało się uratować kierowcy daewoo.
Może to i dobrze, bo nie muszą go już ciągać po komisariatach, prokuratorach i sądach (średnio: 3 lata).