Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
52 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zrobiłem w 2003 roku identyczny wypadek przy prędkości 50-60 km/h, najechałem na tył auta, które skręcało w lewo a to auto uderzyło jeszcze w pojazd jadący z na przeciwka, na szczęście nikt nie ucierpiał a powodem tego wypadku była moja wina, zagapienie się
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bedziesz sie z tego spowiadal, to mowie cI ja tWOJ (stary) ks.proboszcz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widać na filmie ze czerwone auto nagle chcialo sobie zjechac na Stacje Paliw. Co nie powininien bo jest podwójna ciągła i nie zachował bezpieczeństwa za soba nie patrzył chyba w lusterka ze ciężarówka z nim jedzie i jej nie jest tak łatwo wyhamować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bezpieczensto za soba to podstawa! no jak tak mozna, zeby ktos tak jechal za mna (I TO Z TAKA PREDKOSCIA?!)
Juz dzwonie do płokułatuły. Ale najpierw nagram co bym mial dowody
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tiry na tory.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gimbaza do podstawowki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyli rację miał któryś z komentujących – tam już skręcać na CPN nie wolno, trzeba przez parking dla TIR-ów wjeżdżać.
Jeden się zatrzymał w miejscu niedozwolonym, drugi nie zachował należytego odstępu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przywalił jakby w ogóle nie patrzył na drogę .Powinni takiemu zatrzymać prawo jazdy ,bo to potencjalny zabójca drogowy i nic go nie tłumaczy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a tam nie ma czasem podwójnej ciągłej i skręcać w lewo na stację nie wolno ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
NIE MA JADĄC OD CHEŁMA JEST LINIA PRZERYWANA, LINIE CIĄGŁA JEST W KIERUNKU CHEŁMA. KIEROWCA POJAZDU CIĘŻAROWEGO ZACHOWAŁ SIĘ JAK KOMPLETNY IDIOTA. ZA TEN WYCZYN POWINIEN MIEĆ ZATRZYMANE PRAWO JAZDY I TO NA DŁUŻEJ. TRACĄC UPRAWNIENIA NIE ZROBI NIKOMU KRZYWDY.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to jeszcze tutaj dodam co nieco – zeby ludzie ze wsi wiedzieli i nauczyli sie raz na zawsze:
– jesli stacja jest po TWOJEJ LEWEJ STRONIE (czyli wjezdzac na nia musisz przecinajac przeciwlegly pas) – to wjazd na nią jest zawsze PO MINIECIU STACJI a nie przed!!! Czy to nie jest logiczne i proste? Najpierw mijasz WYJAZD ze stacji, a dopiero pozniej WJAZD na stację – pan z Opla chciał wjechać na stację pod prąd i kolega z linia przerywana troche sie zapedzil – ja wiem ze w wideło tak się może zdawac, pamietaj kolego ze opel zrobil kilka piruetow i ta rzekoma linia przerywana to efekt jego opon…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bob – czemu tak się mądrzysz, skoro nie wiesz jak wygląda sytuacja? Kierowca osobówki wjeżdżał prawidłowo, prawidłowym wjazdem. TIRowiec dał ciała i koniec tematu.
Jako ciekawostkę napiszę, że na tej stacji często stoi policja i zatrzymując samochodu NAKAZUJĄ wjazd na stację właśnie tym wjazdem.
Jeszcze coś w temacie, czy może w końcu załapałeś?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jedziesz od Chełma i skręcasz na stację przez podwójną ciągłą i uważasz, że to jest prawidłowe?
Owszem to w co skręcał Opel to wjazd na stację ale od Lublina. Wjazd od Chełma jest tam teraz taki, że Opel powinien przejechać jeszcze 100m dalej i skręcić na skrzyżowaniu w lewo i potem jeszcze raz w lewo na stację.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy tam można było skręcać czy nie ,to nie da się zaprzeczyć ,że kierowca ciężarówki na pewno nie był skupiony na tym co dzieje sie na drodze przed nim …ciekawe czym był zajęty ,bo na pewno nie obserwowaniem drogi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak to kierowca ciężarówki, zapewne miał tirówkę na pokładzie… 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
twoją matule
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to sie stanęło
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po ch…. podwójna ciągła i tak sobie wyprzedze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ani świateł ani kierunkowskazu do tego ciągłe linie !!! Ewidentnie wina czerwonego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Opel przymierzał się do skrętu w niewłaściwym miejscu, to fakt. Tam jest zakaz wjazdu i linia ciągła, to jest wyjazd ze stacji, a nie wjazd.
https://s18.postimg.org/85y10e8p5/sto_pie.jpg
link do miejsca zdarzenia Google Maps
https://www.google.pl/maps/@51.1686266,23.3393888,3a,75y,243.4h,69.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sa7kXJR0AETK7_GYOwhRwkg!2e0!7i13312!8i6656
Nie tłumaczy to zachowania kierowcy tira, który nie zachował ostrożności, prawidłowego odstępu od poprzedzającego pojazdu i to on jest sprawcą wypadku. Kierowca Opla, jak napisałem zatrzymał się i przymierzał do wjazdu na stację, mógł być zamiejscowy i nie znał organizacji ruchu przy tej stacji, zobaczył znak i może chciał się poprawić ruszyć i skręcić kilkanaście metrów dalej. W tej sytuacji jest to bez znaczenia, bo skoro kierowca tira się zagapił, to wątpię aby te kilkanaście metrów miało znaczenie.
Widzieliście jaki wiatraczek zrobił uderzony Opel… i jak w takich sytuacjach można coś wydedukować po ułożeniu pojazdów po kolizji i co działo się z pasażerami auta w czasie tej wirówki dookoła osi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Link do miejsca zdarzenia 🙂
https://www.google.pl/maps/@51.1687083,23.3383236,3a,75y,99.63h,66.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssM-n0jjloGTQV3-BQ5AHXQ!2e0!7i13312!8i6656
Tam jest wjazd 🙂 I na pasie osobowego jest przerywana 🙂
Proszę oglądnąć jeszcze raz filmik i jest :
skrzyżowanie , Po prawej jest parking (Bardzo charakterystyczny) stoją na nim Ciężarówki, za nim jest wjazd.
Kto jest winny ustali policja.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Błądzisz synu. W miejscu gdzie doszło do zdarzenia jest właśnie wjazd na stację. Proponuję jeszcze raz obejrzeć filmik i porównać z mapkami, które zresztą sam podałeś. Na filmie widać nawet oznakowanie na stacji, tak mniej więcej 11 sekunda filmu. Jeśli miałby ten opelek skręcać w niedozwolonym miejscu to stałby tam zakaz wjazdu, a nie nakaz jazdy na wprost. Wina ewidentna tirmena. Amen.
Mam nadzieję, że kierowcy Opla nic się nie stało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wjazd jest’ tylko pytanie czy z obu kirunków. Jak namalowali podwójną ciągłą to tylko w prawo można skręcać na stację a w lewo tylko poprzez skrzyżowanie iten parking
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z tego co widać na google, to opel skręcał w dozwolonym miejscu, bo to był właśnie wjazd na stację – wyjazd ze stacji był za nim. Kierowca dużego dał ciała ewidentnie, nawet jeżeli oplem w ostatniej chwili się zdecydował, a od 0:04 widać, że osobówka stoi z włączonym kierunkowskazem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
linie są przemalowane… jest podwójna ciągła. Zjazd na stację jest teraz 100m dalej na skrzyżowaniu (po którym zresztą był objazd wypadku).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację, odszczekałem to kilka wpisów dalej. Oglądając filmik pomyliłem skrzyżowanie, które jest tuż przed wjazdem, z pierwszym wjazdem na stację.
Zresztą zdjęcia w Google są sprzed czterech lat, wiec czasami mogą być jakieś zmiany w malowaniu linii na jezdni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie kierowca tira byl sprawca wypadku – kazdy doskonale wie, i kazdy jest tak szkolony również, żeby pusty łeb wiedział, że TIR to jak pociąg – nie stanie sobie tak jak jakaś corsa – wiele razy to widziałem i wiecznie jestem przeczulony, pewnie 10m przed stacją postanowił sobie na nią skręcić – na jednopasmowej drodze bez pobocza… brawo!
Sam tak robię i polecam każdemu: Jeśli masz zamiar w ostatniej chwili się zatrzymać, puścić kogoś na skrzyżowaniu, przejściu, skręcić w lewo czy prawo – pierwsze co robisz patrzysz w lusterka, czy przypadkiem na masz na tylku kogokolwiek, komu zajmie odrobine czasu zareagowanie na twoj manewr…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mógł nawet pięć metrów przed stacją postanowić skręcić. To na kierowcy z tyłu spoczywa obowiązek zachowania takiego odstępu, aby móc uniknąć takich sytuacji. Tłumaczenie, że TIR jest jak pociąg to największa bzdura. Nie wiem gdzie Ciebie uczyli, ale mnie nauczono że w miarę wzrostu masy pojazdu należy zwiększyć również dystans do poprzedzającego uczestnika ruchu, a tego Panu z ciężarówki zabrakło, i mamy taki a nie inny skutek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I jeszcze jedno. Kierowca osobówki wystarczy, że powie policji- hamowałem, bo wyskoczył mi pies. I to wystarczy. On nie musi nic udowadniac. A tirowiec ma mokro.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolego Bob, mam 51 lat i 32 prawko. Czego z uporem maniaka bronisz tego głąba w tirze? Owszem, kierowca osobówki postąpił byc może trochę nie teges, niemniej jak wbijają Ci do łba inni adwersarze, tirowiec miał obowiązek zachowac odstęp. A na kogo bys zwalał winę, gdyby przed osobówke np. ktos wybiegł i ta by musiała ostro hamować? Albo gdyby ktos mu wymusił pierszeństwo czy zwaliło się drzewo? Owszem, zatrzymanie pojazdu w złym miejscu jest wykroczeniem, jednak czy do niego doszło w przypadku, oceni policja. Spowodowanie kolizji jest wykroczeniem dużo powazniejszym, a jeżeli ktos z poszkodowanych dłużej niż 7 będzie w szpitalu lub na zwolnieniu, kretyn z tira straci prawko i odpowie przed sądem.Jadąc za kimś, masz zas…ny obowiązek jechać tak, abys wyhamował skutecznie i bezpiecznie. Nawet 30 tonowa ciężarówą. Nie potrafisz, to na kasę do biedronki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I jeszcze jedno. Zobacz w kromy miejscu sa linie przerywane i zjazd na stacje (100-200m dalej niz stanal opel) – i zobacz jaki to okrągly znaczek stoi w miejscu zdarzenia od strony jadacego opla i tira – czyzby zakaz skretu w lewo?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piszczcie sobie co chcecie, bedziecie mieli prawko przynajmniej z 15-20 lat – nawet to z chipsow, bedziecie uzytkownikami drog przynajmniej tyle samo lat – pogadamy wtedy.
Co to za brednie? „Mógł nawet pięć metrów przed stacją postanowić skręcić.” Widać że nigdy na takiego wieśka nie trafiłeś. Kilka uwag więc dla Ciebie i Tobie pochodnych pożal się Boże kierowców,m przez których 50% więcej jest zdarzeń drogowych:
1.) Gdybyś nie patrzył tylko na siebie na drodze, używał lusterek i czaszki czasami, uniknąłbyś z pewnością 6/10 kolizji drogowych (mysląc za innych i oceniając stan rzeczy), ale nie, ty byś będąc 50m przed tirem, na podwojnej ciaglej z zakazem lewoskrętu przyhamował, coby sobie wjechać po gaz, bo jak mniemam auto masz na gaz i jestes z tej samej miejscowosci.
Nie raz spotykałem właśnie takich wieśków (jak ty pewnie), ktorzy wyjezdzali z lewej na droge i po 100m zjezdzali w prawo do sasiada blokujac ruch na drodze… Albo lepsze – wyprzedzasz 10 aut jadacych ze stala predkoscia po to, zeby 100m przed nimi sobie zjechac w drozke na prawo, przeciez jestes przed nimi, mozesz robic co chcesz – to nie ty wymusisz – a ze za toba i przez ciebie robi sie kanapka to co ciebie to interesuje…
Gdyby gosc mial odrobine oleju przyhamowalby zobaczyl ze zaraz go trzepnie ciezarowka ktora majac kilkadziesiat ton i hamowanie na raz (po takim hamowaniu hamulce w ciagniku i naczepie sa juz do wymiany) zbliza sie konkretnie – dalbym gazu ile fabryka a nie… Zreszta polemizowac mozna z ludzmi myslacymi – wracamy do faktów:
2.) linia ciagla w tym miejscu oznacza, ze nie wolno zjezdzac na stacje z tego kierunku (jedynie z przeciwnego) – to primo, dlaczego doszlo do tego zdarzenia. Uważasz ze linia ciagla z tej strony jest dlatego, żeby obniżyć dochod stacji paliw? NIE – jest wlasnie dlatego, żeby nie doszlo do tego typu sytuacji – gdyby gosc mogl sobie stanac i 5m przed tirem zeby zjechac na stacje, musialaby byc mozliwosc aby ten ti wyminal go z prawej strony – dodatkowy pas lub POBOCZE ktorego nie ma – dalej sie upierasz kto jest sprawca zdarzenia??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaja sobie robisz?
Zmieniasz przepisy ruchu drogowego na własny użytek?
Według ciebie ja mam przy pomocy lusterek trzymać prawidłowy odstęp i nie hamować tam gdzie chcę, nie skręcać i dodawać gazu jak ktoś mi siada na zderzak ?
Pusty łeb, to miał Jacuś, kierowca tira. Nawet w szczerym polu nie powinien dać się zaskoczyć przez nagłe hamowanie trzymając odpowiedni dystans, a co dopiero przed skrzyżowaniem i wjazdami do stacji paliw.
Sprawca wypadku bez dwóch zdań.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rób tak we własnym interesie, dłużej pożyjesz…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cycu, chyba wiem co Bob miał na myśli – chociaż odnośnie sprawcy tego zdarzenia się myli. Chodzi o to, że w szczególności gdy relatywnie nagle chcesz przyhamować warto sprawdzić w lusterkach co dzieje się z tyłu. Oczywiście to uderzający w Ciebie będzie winien, ale skoro czasami niewielkim nakładem można tego uniknąć… Sam stosuję zasadę, że gdy jako pierwszy zatrzymuję się przed światłami czy przejściem to staram się pozostawić przed sobą 5-8 metrów wolnego miejsca i trzymam auto na 1 do czasu gdy dojedzie za mną kilka samochodów. Kilka razy już uratowało mi to tył samochodu i być może nieco zdrowia – gdy praktycznie stojąc lub powoli się zatrzymując, widziałem z tyłu dym z opon i słyszałem pisk, ruszyłem powoli te kilka metrów, a hamujące auto zatrzymało się na moim miejscu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dyskutuj z kiermanem co to prawo do jazdy w chipsach znalazł. Oni zawsze wiedzą najlepiej.
Prawdą jest, że prowadząc pojazd na drodze publicznej, trzeba myśleć też za innych, ale ta teoria bije wszystkie inne na łeb.
Gdybym miał się tak poruszać samochodem jak to sugeruje Bob, to jakiejś paranoi bym się nabawił.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
obowiązkiem kierowcy jest panować nad pojazdem a nie drapać się po jajcach – czasem trzeba użyć hamulca a najważniejsze to zachować bezpieczny odstęp