Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
41 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba było smiecia j***tak żeby połamał obie nogi. Trzeba tepic takie scierwo i patologie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Don, jak juz skończysz gimnazjum, potem zrobisz prawo jazdy, to dopiero pisz o rzeczach o których nie masz zielonego pojecia. I jeszce pytanie, twoj brak szacunku do innych ” on wybiegł ci kiepie” wywodzi sie z tego, że bili Cie w domu ? Czy z zasady jestem chamem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tutaj doskonały przykład jak rozwiać stereotyp na temat kierowców BMW!!! Widziałem całe zajście stojąc na przystanku, był to kierowca BMW i faktycznie nie zapierdzielał jak „idiota” tylko jechał zgodnie z przepisami, a nie rozważny chłopak wbiegł mu prosto przed auto…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja nie chce nic mówić bo debil wybiega przed samochód ale… on wybiegł Ci kiepie 2m od przejścia z którego schodziła piesza. Jakbyś go trafił to pokazałbyś że nie nadajesz się do jazdy autem…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
?! Znalazł się obrońca pieszego, gratuluję. Zachował bardzo bezpieczny odstęp od pieszego schodzącego. Przejedź się choć raz w życiu samochodem za kierownicą i niech kolega wybiegnie w taki sposób, a później wypowiadaj się o innych kierowcach. Powiedziałbym, że wiele innych osób nie powinno prowadzić, a jakby tu potrącił pieszego, to tylko ten pieszy nie nadawał się do życia, a nie kierowca do jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
idiota. lepiej zginac jak nie zdarzyć na autobus
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pojawia się jak duch 😀 zresztą nawet nie biegnie po przejściu tylko trochę obok
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację, biegnie obok. Domniemam, że gdyby pobiegł do przejścia i dalej po przejściu, to było by to już za jadącym samochodem i bezkolizyjnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby pieszy został potrącony, to wszyscy winę przypisali by kierowcy i może marce samochodu, gdyby było to BMW…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
fakir normalnie, brak wyobraźni – czy warto tracić życie biegnąc do autobusu lub być kaleką do końca życia? Dobrze, że kierowca jeździ przepisowo, bo 10 km/h więcej i nie ma typa… ludzie włączcie czasem mózg, a nie na autopilocie jakimś bo autobus ucieknie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ostatnio mi wybiegla na droge tak kobieta. Nie na przejsciu, ciemno, mokro a ta biegnie jak glupia nie patrzac na nic. Zaczepila o kraweznik i wywinela orla idealnie przed samym samochodem. Pretensja oczywiscie dlaczego tak szybko jade (bieg 2 dopiero zostal wrzucony, gdyz chwile wczesniej zapalilo sie zielone), bo gdyby bylo wolniej to ona by sie tak nie stresowala ze nie zdarzy i nie uleglaby takiej sile grawitacji…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No tak, nagroda dla kierowcy że jechał przepisowo! Standardowy obrazek, autobus dojeżdża do przystanku a następny za 45 min. Babcia nie wbiegnie, ale młodzież na 100%. Dlatego w mieście obowiązuje 50 km/h. Wy nigdy nie biegliście do autobusu a auto zauważyliście już zbyt późno by zatrzymać się przed pasami??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie usprawiedliwia wbiegania na pasy bez rozejrzenia się… Widać jak hamowanie zaczyna się jak pieszy jest jeszcze przed maską. A co gdyby inny kierowca jechał przepisowe 50km/h nie 45, dodatkowo miał wolniejszą reakcję od tego co na filmie? Nie zawsze zachowanie dozwolonej prędkości pozwoli uniknąć tragedii