Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
24 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To piesi i rowerzyści powodują zagrożenie. Nikt więcej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i hulajnogiści
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapraszam z dronem na poligonową: 7 pasów a nikt nie chce dziecka przepuścić przez przejście. Nawet gdy jedzie jedno auto. Bandytyzm i nic więcej. Pal licho jak jest jest dzień ale najgorzej jest jak są miesiące zimowe i jest ciemno. Korek do Relaksowej parę sznurów pędzących aut na pasach a pomiędzy nimi NURD-y. Cyrk
Czechów to samo. Tam to chyba prawie wszystkie chodniki są zastawione przez auta. Pal licho jak zostanie 1,5 metra przy jezdni. Ale czechowianie jeżdzą całą szerokością lub środkiem chodnika.
Te działania to są cały czas żarty i jak widać nie wystarczające.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
7 pasów i przejście dla pieszych. Szczy idiotyzm za który nikt nie odpowiada.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiesz co, wszystko to jest dla takich marud jak ty bandytyzmem. Skoro problemem dla ciebie jest przejście przez ulicę z wózkiem bo dywanu nie położyli i nie wstrzymali ruchu przed księżniczką to jak ty chcesz to dziecko do życia przygotować w obecnych czasach?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W normalnym świecie powinno to być standardem. Kobieta z dzieckiem tak właśnie powinna być traktowana (to przenośnia, nie wiem czy wiesz co to) przez społeczeństwo. Nie tylko na pasach. Bo dzieci to przyszłość narodu. Dosłownie i w przenośni. To nie kotki i pieski będa pracowac na twoją emeryturę. Tak samo jak tiktok tego nie załatwi. Dlatego dobro dzieci powinno być punktem odniesienia każdych działań państwa i społeczeństwa
Zresztą jakby było tak jak mówisz to po co nam policja? Jesteś anarchistką?
Nie wiem czy rozumiesz co ci chcę wytłumaczyć ale promujesz postawy aspołeczne i patologiczne.
„Głupiec myśli, że ma dość rozumu; mędrzec wie, jak wiele mu brakuje.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nabijanie kasy i statystyk !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
poprawa bezpieczeństwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Świetny wynik!!!!
Akcja nabijania kasy przez policję, chcą żeby ich szanować!!!
Stanęli jak przestępcy za sklepem, w dziurze, żeby nikt nie widział, na ograniczeniu do 30 km/n i wszystkich mieszkańców jednej wsi wyłapali co do domu ciemną nocą jechali. Zero pieszych, nawet psy nie biegały.
Statystyki poprawione, satysfakcja również!!!!
Wspaniała akcja , bezpieczeństwo poprawione.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no i bardzo dobrze. Trzeba było jechać przepisowo. Nie zarabiają. Powinno być tak żeby część tej kasy wpada do kieszeni policjantów albo sekcji. Wtedy jesscze bardziej chciałoby im się kontrole robić.
Ode mnie mają duży plus. Dzięki temu bardziej szanuję i doceniam ich pracę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z jakiego powodu kierujący mieliby się stosować do przepisów, w sytuacji, gdy prawdopodobieństwo dostania mandatu jest mniejsze niż spotkanie trzeźwego kierującego aŁdi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj bredzisz Franiu.
Gdybym 10 lat temu chciał przepisowo przejechać przez Lublin (nie liczę Solidarności/Tysiąclecia/Unii Lubelskiej/Witosa/Wyścigowej/Jana Pawła II – bo tam wolna amerykanka jest do dzisiaj) to bym wściekłość większości pozostałych spowodował. Dzisiaj, zwłaszcza w centrum, sporo osób jeździ wolniej niż przepisy pozwalają i 50 km/h nikomu już specjalnie nie przeszkadza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wcale nie twierdzę, że się nie poprawiło przez ostatnie lata, ale omijanie/wyprzedzanie na PdP występuje, kierowanie z telefonem, przejazdy na wczesnym czerwonym, nieustępowanie pieszym.
A policja za te wykroczenia nie karze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
taka to kacapska mentalność. Nawyku ze wschodu. Ale społęczeństwo się powoli zmienia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zero zaskoczenia.
Za to zaskoczeniem dla mnie jest to, że policjanci nie chronili NURDów wystawiając im mandaty pod byle pretekstem. Wszakże wiadomo, że 5% zdarzeń powodują NURDy, a tylko 95% kierujący samochodami, więc policjanci baczniej powinni przyglądać się tym pierwszym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba od wtorku liczą, bo we wtorek rano „mierzyli” do mnie z radaru na DMM (schowali się przy wjeździe do jednostki).
No, ale ja jestem grzeczny (nawet Janosika już nie odpalam, jak jeżdżę tylko po Lublinie, bo nie widzę sensu), tak więc tylko z rezygnacją opuścił policjant radar, żeby podnieść go przy kolejnym, jak go już mijałem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Represyjne państwo karać ,j…ć,zakazywać,nakazywać !!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
aż tyle w p ysku przynieśli
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Piotrkowie polickant z radarem stał na środku drogi , był na martwym polu na asfalcie,ale gdy by się dwóch wyprzedzało nie zdążył by uciec
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego nie wysyłają ich na ruchliwe skrzyżowania bez świateł, żeby kierowali ruchem? Miasto zakorkowane a oni się chowają po krzakach w imię walki z prędkością. Raz do roku blokują miasto, żeby sobie zrobić konkurs na kierowanie ruchem